動車組開始大賣站票、部分車次不再發放瓶裝水、餐車也售票……隨著動車組的全面開行，鐵路部門最初承諾的不超員“航空式服務”，已經漸行漸遠，引起部分旅客的非議。(10月13日《現代快報》)

　　鐵路動車組剛剛推出的時候，是以列車中的“貴族”身份出現的。其“貴族”身份主要體現在服務上，號稱“航空式服務”，包括運行速度快、車內環境好、不賣站票、還對旅客免費發放礦泉水等等，當然了，其高昂的票價也是“貴族”身份的體現之一。

　　盡管很多旅客都對動車組的高票價非議頗多，也讓很多人因為高票價而不得不敬而遠之，但畢竟還是有一些荷包厚實的旅客看在其服務質量高的份上選擇了乘坐動車組。然而，高票價買來的好服務很快就被鐵路部門自己打破了，不但原來承諾的不賣站票，免費發放礦泉水都統統做了廢，甚至連餐車也開始對旅客售票了。

　　鐵路部門在當初做承諾的時候，說是動車組運行速度快，出于安全考慮，列車上不允許超員。但現在看到乘坐動車組的旅客多了，收的錢也多了，就把這條規定取消了。這種前后矛盾的變化，到底是為了乘客的安全考慮呢，還是為了鐵路部門自身的利益考慮呢？既然很多乘客愿意多花錢乘坐動車組看重的就是它優質的服務，現在這些服務都統統打了折扣，乘客的損失誰來承擔？

　　更讓人想不通的是，盡管動車組的服務質量已經今非昔比，大不如前，但是在票價上卻是原地踏步，分文不降。這就讓人感到納悶了，旅客購買車票，買的不但是把旅客從甲地運往乙地的服務，當然還包括在車上應該享受到的各種服務，現在服務打了折，票價也理應打折才是，否則就是一種不對等的交易方式，就有欺騙消費者的嫌疑。

　　從這個服務打折，票價卻不打折的動車組身上，讓我們再次看到了鐵老大的“老大做派”。只是不知道總把自己當成是唯我獨尊的老大，廣大乘客心里會做何感想，鐵路部門的公共形象又該何去何從？(苑廣闊）