根據稅務總局新出臺的《個人所得稅法實施條例》，企業向職工發放交通、通訊補貼等，在扣除一定標準的公務費用后，將按照“工資、薪金”所得項目計征個稅。 (9月16日《瀟湘晨報》)

　　首先，應當承認，這一針對個人所得稅的最新 “堵漏增收”措施，有其合理性。因為在現實生活中，許多企事業單位尤其那些壟斷性質的單位，以及不少黨政機關，存在這樣的收入分配現象——為規避個稅的征收，有意無意之中將大量原本屬于 “工資、薪金”范疇的收入，以各種名目繁多、花樣翻新的補貼形式發放，如交通、通訊補貼之類。這正如稅務部門指出的：“有的企業以車貼、通訊費等方式向員工發放現金，最多的每位員工每個月發放金額達3000多元……”

　　因此，將這些補貼納入到個稅計征范圍之內，還原其“工資、薪金”的本質，無疑是必要的。一方面，有利于規范一些單位部門不正常的收入分配秩序，遏制畸高的壟斷福利、權力紅利，促進收入公平；另一方面，也能幫助稅務部門實現“堵漏增收”，增加財政收入。

　　但是，同時我們也要看到，補貼和補貼其實也并不是完全一樣的——許多企業、單位如民營私企，其給員工所發的交通、通訊補貼，就往往名不副實，甚至可以簡單地視為“工資、薪金”的變種、另類形式。比如物流企業的送貨、投遞員，開著自己的車送貨投遞，公司給予一定的交通補貼如報銷油料費、停車費等，實際上就與工資、薪金完全無關——僅僅是對其 “私車公用”消耗的一種必要補償。再如企業推銷、銷售人員，在聯系、溝通客戶過程中所必須的通訊補貼，也是如此。因為在這里，員工雖然領取了交通、通訊補貼，但扣除自己付出的成本之后，事實上并沒有多少額外的“所得”，有時還可能要倒貼，沒有“所得”自然也就談不上繳納個人所得稅。

　　當然，筆者注意到，稅務總局在提出“在扣除一定標準的公務費用后”的前提。這事實上也就是承認了，交通、通訊等補貼確實存在補償因公支出的情況。但現在需要進一步厘清和細化的問題是，“一定標準”究竟是什么標準，將以什么依據來具體測算衡量，并保證它的公平？昨天也已經有相關人士指出，這是由稅務總局大企業司針對一些大國企，尤其是壟斷央企的隱性福利采取的征稅政策，跟普通老百姓的關系不大。那么，怎樣的企業列入征收范圍？

　　實際上，目前在我國，基于收入差距拉大的背景下，“個人所得稅”中的“個人”，其實也是各不相同的。其中，既有所處單位性質不同帶來的企業、事業、機關的差別，也有因市場化程度不同造成的壟斷與非壟斷的差別。因此，任何個稅政策的調整、修訂，要確保其充分的公平性，都不應忽視這些差別而簡單地一概而論，否則，難免就會傷及無辜，進而損害其內在的公平公共品質。(張貴峰)