國家發改委9月1日晚間發布消息稱，自9月2日零時起將汽、柴油價格每噸均提高300元，相當于零售價格90號汽油和0號柴油每升分別提高0.22元和 0.26元。 此外，航煤出廠價也同步上調。

　　這一被市場期盼已久的調價最終姍姍來遲。按照《石油價格管理辦法》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。依照此前的調價時間點，業界普遍預期上個月的26日發改委將上調成品油價。分析人士認為，此次國內成品油調價最終得以兌現是因為發改委為了堅持履行現行的成品油定價機制。

　　對于為何此次成品油調價會推遲，國家發改委價格司副司長許昆林表示，新的成品油形成機制總體上得到執行。今年以來已經調整了6次國內成品油價格，下調是兩次，上調是四次。上調相對考慮的因素會多一些，4%是一個必要的條件，但不是唯一的因素，還要綜合考慮國內的經濟狀況，也就是金融危機的情況下，下游行業承受能力和國內成品油供求情況。此外，還要考慮煉油企業生產經營情況，要分析一下國際油價的走勢等一些因素。而下調考慮的因素相對會少一些，容易決策一些，所以兩次下調基本到時間就下調了。上調的四次，第二次推遲了一個多月時間，這次推遲了幾天。

　　對于發改委此次調整油價，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為上調在預測范圍內，幅度合理。他表示，當前中國油價處于低位，此次上調將有助于中國油價與世界油價接軌。

　　油價調整對相關行業所產生的影響，中國石油大學工商管理學院副院長董秀成認為，油價上漲，對于石化行業來說，其影響主要體現在煉油企業。煉油企業要想快速發展，吸引外資或者是社會資本進入，就必須依靠價格上漲，只有通過理順價格，實現良性循環，從而實現煉油企業跨入發展的快車道。

　　此次調整油價是否會對經濟數據產生影響？申銀萬國宏觀經濟分析師李慧勇認為，油價上調對PPI的影響比CPI更直接。油價升會提高工業生產成本，而成品油在我國還不屬于人民普遍消費產品，其次國家對公共事業領域的價格控制屬于國家管理價格，油價上升會影響比如運輸成本的增加。

　　林伯強認為，中國的能源主要還是依靠煤炭，石油的比例相對較小，此次油價上調不會對物價造成大的推動。中國目前經濟整體恢復良好，對于高油價推高經濟運行成本的可能性不大。

　　國泰君安證券策略分析師時偉翔認為，在國際原油期貨價格在70美元一線運行的國際背景下，發改委如果如不上調油價，若明年經濟恢復，油價繼續高漲，則油價上調壓力更大，現在調整油價也是減輕明年油價的壓力。(朱寶琛)