國內油價一個月內連續兩次上調后，有輿論質疑國內油價虛高，并指中國油價高于美國。對此，中石化一位權威人士向《上海證券報》提供了一份詳盡的對比數據，力證國內油價目前仍低于美國。(《上海證券報》7月8日)

　　權威人士提供的數據說明三個問題：一，目前國內成品油總價確實比美國高；二，這主要緣于國內成品油稅遠高于美國；三，去除成品油稅后，國內成品油“裸價”其實比美國低。

　　首先需要指出的是，這位權威人士的數據比較有“偷機取巧”之嫌。一個明顯的問題是，他拿國內90號汽油的價格與美國油價作比較，然后得出“國內汽油裸價比美國低13.03%”的結論。但眾所周知，國內93號汽油價格比90號高8%左右，97號汽油價格比90號高17%左右。按此推算，國內93號汽油裸價與美國不相上下，97號汽油裸價則比美國高。

　　實際上，國內成品油的品質遠低于國際水平，國內汽車長期吃“粗糧”。國內石化企業每提煉一噸成品油，所耗生產、加工成本較國外石油化工企業低。再加上我國的勞動力成本也比較低，石化企業所耗水、電、煤等的價格也比國外低，以及作為國有壟斷企業的他們還享受著一系列政策優惠待遇。如此一來，國內石化企業的生產成本應該(注意是“應該”)遠低于國際水平。實際上，石油巨頭的生產、經營成本不透明，也是人們質疑國內油價虛高的一個重要因素，當然，這位權威人士避而不談這個問題。

　　更重要的是，我國石油對外依存度低于美國，美國約為60%，中國則有一半原油來自國內開采，而石油巨頭繳納的特別收益金(暴利稅)長期偏低。另外，我國的國民收入水平無法跟美國相比。綜合上述幾個因素，國內成品油裸價應該而且可以低于美國。但實際情況卻并非如此。

　　另一個問題，國內成品油稅憑什么比美國高？美國的高速公路基本上都是免費的，而在中國，連取消二級公路收費都那么難，路橋費成了很多車主最大一筆開支。據廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強教授提供的數據，“中國汽油稅約是全美平均水平的兩倍”。那么請問，這些稅收都到哪里去了，能不能拿出一些來修建免費公路以“還利于車主”？既然征收了那么高的稅，為什么政府每次修路仍然要貸款，然后堂而皇之地收費？(晏 揚)