電視劇《潛伏》有一句經典臺詞：“仗有很多種打法，有一種勝利叫撤退，有一種失敗叫占領。”雖然這句臺詞只是基于二元論的平臺之上，但依然放射出哲理的光芒。套用這句臺詞，或許我們可以這樣解釋上半年國內成品油價的三次上調。

　　有一種轉嫁叫漲價。彭博新聞社6月30日報道：中國是世界上第二大能源消費國。今天起，中國將燃料價格提高11%，允許國內的煉油企業將不斷攀升的原油成本轉嫁給消費者。

　　有一種節能叫漲價，國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁提出，節油才是解決當前許多問題和矛盾的關鍵。目前真正的挑戰在于我國對石油的剛性需求擴張太快，因此，應該有一定手段使得廣大的用戶具備節油意識，這個手段就是漲價和懲罰性稅收。某門戶網站財經頻道的調查顯示，90.3%的網友稱將減少出行。汽車業內人士蘇暉說，“這是夏天里的一場雪，(6月30日)一下子漲了4角8分錢，本來市場在6月就減弱了，這樣一來，車市一定會熄火。”煤、水、電、氣、油，立竿見影的節能措施就是漲價。

　　有一種落后叫漲價。從2008年10月份開始，北京市93號超越美國價格，并且之間的差距一直保持在2元左右，很多人想知道中國油價高于美國的原因。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林柏強分析三條原因，一是中國汽油稅約是全美平均水平兩倍；二是美國零售和輸送環節成本一般占零售價格的12%左右，但中國一般會占到20%左右；三是2008年，美國進口原油的平均到岸價格為每桶93美元，而中國卻高達每桶99美元。倘若再加上美國煉油工人的收入可能高于中國工人的10倍這一因素，就可以看出漲價不過是對管理者和經營者無能的一種補償機制。用著比美國工人廉價10倍的勞動力生產出比美國還貴的石油，這是不是管理落后？壟斷石油進口權，嚴控民企進口，買回來比美國每桶貴6美元的石油，難道不是能力太低嗎？零售和輸送環節成本高于美國8%這是不是管理落后？

　　有一種機制叫漲價。不知道是什么人研究出的一種機制，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。這種把自己國家調價機制公然公告給國際石油投機商的機制，實在令我費解。兩個人做生意，怎么把自己的“底牌”全亮給對手？人家知道你的“底牌”，連續20天拉高油價，你們國內就要漲價，那不是干等著讓人家黑你嗎？見過缺心眼的，沒見過這么缺心眼的。你傻呀！我心中的這種生意，根本不是這么個做法，而是讓對方不知道我們國內什么時候調價，我們調價不調價根據國情(經濟發展水平)、民情(老百姓收入)自己靈活決定。這樣，我們的油價才能不被國際投機商牽著鼻子走。比如說，國際油價上漲，國內用貯備石油平抑價格，豬肉漲價過快國家不是還要動用儲備豬肉平抑價格嗎？等國際石油價格下降，我們再買回來繼續貯備。錯誤的時間、錯誤的機制、錯誤的漲價，只能讓本國經濟和老百姓受到傷害。表面上看，也許是救了幾個國內壟斷石油巨頭，其實是害了他們。一虧損就補貼，一虧損就漲價，他們還有降低管理成本、降低進口成本的動力嗎？

　　有一種愛護叫漲價，有一種害人叫漲價。有一種壟斷叫漲價，有一種掠奪叫漲價。有一種勝利叫漲價，有一種失敗叫漲價。有一種石油叫漲價……(蘇文洋)