自6月1日國內成品油價年度第二次調整之后，關于油價是否應該上漲，漲價空間到底幾何，未來成品油價是漲是跌的問題，政府、企業和專家學者均從各自立場發表了針鋒相對的觀點。這意味著，在宏觀經濟尚未明顯復蘇的當下，成品油價的一點點細微變化都牽動著各方的神經。

　　企業聲音

　　石化雙雄“抱怨”漲價太少

　　成品油價格上漲不到一周時間，近兩天便有中石油、中石化的內部人士放出油價未漲到位的言論。 6月2日，中石化有關人士表示，此次上調油價并不到位。時隔一日，中石油集團引用中國石油經濟技術研究院副院長劉克雨的話稱，此次調價未能調整到位可能是一個遺憾。

　　息旺能源的測算數據顯示，6月1日國內汽柴油價格理論上調空間為750元/噸-800元/噸。此次上漲400元/噸后，余下的350元/噸-400元/噸則可能成為下次上漲的空間。在此次調價之前，中石化某高層曾表示，中石化煉油已處于虧損狀態。而息旺能源在近一個月對煉廠利潤觀察后得出結論：盡管6月份煉油成本連續第4個月上漲至年內新高，但主營煉廠仍保有煉油利潤，而成品油價格“水漲船高”正是保證利潤的重要原因。

　　官方回應

　　成品油價也有下調彈性

　　國際油價近期一路走高，被認為是此次發改委上調國內成品油價格的主因。但國家發改委有關負責人卻表示，由于此次國際原油價格上漲缺少實際經濟增長支撐，未來很可能會回調。這一觀點也得到了國家能源局方面的呼應。國家能源局局長張國寶在日前的國新辦新聞發布會上表示，在金融危機之下，此輪國際油價的大幅上漲缺乏經濟基本面的支撐。

　　據張國寶介紹，近期國際油價上漲過快這一現象，說明已經有游資進入到了油市。因為原油的實際需求在這段時間并沒有大的上漲，而且在今年上半年對原油的進口中，有相當部分是有些國家看到油價處于低位，在增加儲存，并不是在實際消耗原油。因此總的來看，全世界由于受金融危機的影響，對原油的需求是在下降的。

　　對此，科威特石油大臣阿卜杜拉·艾哈邁德·薩巴赫日前也表示，近來國際油價不斷攀升，主要原因是市場心理的波動使然，而市場基本面其實并沒有發生改變，還是供大于求的局面。

　　專家觀點

　　成品油價完全參照原油價格是否合適？

　　“目前國內成品油價格完全以海外三地的原油價格波動為基礎是否合適?”第一財經評論員馬紅漫對記者表示，“國內的成品油原料并非全部來自于海外原油進口，國內自產原油基本上占到總量的一半左右。而自產原油成本要遠遠小于進口原油價格。”

　　因此，完全以國際原油價格來推斷成品油成本有可能會出現虛高的問題，其結果不過是讓壟斷石油巨頭去享受海外市場溢價而已。

　　“把國內成品油定價依據全部依托于海外，顯然有失市場公允。”他強調，目前國內的成品油定價權還是為行政部門所管制，即便是有關部門所謂“完善后的成品油定價機制”也是如此。馬紅漫坦言，目前的情況是，不僅具體調整成品油價格的時間并未嚴格依照公式，而且調價公式本身也備受質疑。

　　調價可能造成一定的負面影響

　　北京理工大學教授崔新生認為，此次調價仍與國內目前擴大內需的政策方向相違背，“雖然國內經濟形勢已出現好轉跡象，但此次調價還是不可避免地對相關行業造成影響，總體上并不利于整體經濟形勢的發展。用油的相關行業會增加成本方面的支出，部分企業甚至可能不利于擺脫之前的頹勢，而且，傳統的農忙季節已來臨，對農業將造成一定的負面影響。”

　　雖然剛剛調整了價格，市場上已經開始猜測何時將有第二次調價。“既然此次根據相關章程上調了油價，那么國家發改委還可能會進行第二次、第三次的調價。”崔新生認為，下一次的調價或許不會等兩個月之久，而且，很可能會在國際油價上漲至75美元的時候進行調價，調價幅度也會比此次每噸400元的漲幅更大。

　　400元/噸是為平衡各方利益

　　“事實上，人們知道必漲無疑。”能源行業分析師黃順敬表示，在整個5月份，市場一直都在等待發改委調價的消息。

　　他分析，400元/噸的漲幅是個綜合考慮的結果。低于400元/噸，可能刺激的力度不夠；而高于400元/噸，雖然比較符合兩大石油公司的期望，但是可能不利于經濟的復蘇，以及農業的用油需要。

　　因此，這個漲價結果應該是各方都能接受的，雖未接近國外原油的漲幅，但也適當縮小了價差，保證了成品油的穩定供應。

　　黃順敬表示，如果國際油價持續上漲，國內成品油還要面臨調價的壓力。雖然不會嚴格按照《辦法》所規定的條件，但也只是個時機抉擇的問題，就像這次一樣。(王毅鵬 李偉)