中新網4月14日電 國家發改委通知，自4月14日，航空煤油出廠價格上漲500元/噸，由之前的5190元/噸上調為5690元/噸，上調幅度為9.63%。東興證券交運行業研究所張勛接受中新網訪問時表示，本次調整后，國內航空煤油價格已經接近2007年底水平，真正意義上進入了高油價時期。其對航空公司產生的影響取決于燃油附加費調整反應速度。

　　根據本次航油價格調整方案，調整后航油零售價格為6120元/噸，上漲幅度為8.9%。本次航油價格主要是針對近期國際原油價格持續高位運行而為，過去一個月內新加坡航空煤油價格、WTI均價分別為90美元/桶、82.9美元/桶，創下經濟復蘇以來新高。本次調整后，國內航空煤油價格已經接近2007年底水平，真正意義上進入了高油價時期。

　　張勛分析，以三大航空公司2009年航油消耗量進行年化計算，國內航油價格每上漲100元/噸，將分別增加中國國航、南方航空、東方航空燃油成本1.92億元、3.15億元、2.6億元，影響EPS0.011元、0.023元、0.017元，因此，本次燃油成本上漲，假設到年底維持，則將分別增加國航、南航、東航燃油成本6.8億元、11.2億元、9.2億元，分別減少三家公司2010年EPS0.04元、0.08元、0.06元。對航空公司業績產生負面影響。

　　本次油價上漲，將導致國內航油綜合采購成本的上漲，按照調整后最新的綜合采購成本計算，則需要征收的燃油附加費標準應為：800公里以下每人次40元、800公里以上每人次70元，而目前對應標準分別為20元、40元，若能夠及時上調燃油附加費征收情況，則將分別增加2010年燃油附加費7.4億元、12.7億元、8.5億元，折算EPS為0.042元、0.095元、0.056元，基本上能夠覆蓋燃油價格調整影響，其中業績彈性相對較高的南方航空甚至于能夠有所受益。因此，國家能否及時調整燃油附加費標準成為本次油價調整對航空業影響的核心因素。我們判斷，后續調整的可能性較大。