南航昨天再度領漲航空股，最高摸至8.54%，并創出這輪行情的新高6.99元。

　　“最近特多人打電話來咨詢，燃油附加費是否要重新開征。”一位航空公司的工作人員告訴記者。在燃油附加費重新開征的預期下，以國內航線占優勢的南方航空，在前一交易日漲停報收后，昨天繼續放量上漲5.75%，報收5.75元。

　　坊間流傳開征燃油費

　　從今天開始，汽柴油價格每噸降低220元，但之前大幅上漲的航空煤油卻并沒有出現在這次價格下調的行列。同時，從今年年初開始取消的國內航線的燃油附加費即將開征的消息又在坊間流傳。在燃油附加費重新開征的預期下，航空股積極上攻，尤其以國內航空最多的南航航空，在前一交易日在收盤前漲停后，昨天再度領漲航空股，最高摸至8.54%，并創出這輪行情的新高6.99元。

　　民族證券行業研究員王曉燕表示，燃油附加費是航空公司穩定的收入，并且根據客流量增長而增長：“這是一筆純收入，也不打折，跟市場競爭沒有關系。”可見，燃油附加費成為航空公司最歡迎的一筆賬款。今年上半年，旅客運輸量增長約15%，如果此時燃油費重新開征，將進一步提高航空公司的收入。

　　長城證券測算，本月初上每噸航空煤油上漲1030元，將增加我國航空公司超過65億元的運營成本。但如果燃油附加費能順利開征的話，則可以覆蓋油價上調60%-70%的不利影響，而且征收初期預計不會對既有航空需求格局造成沖擊。

　　旺季南航受利最明顯

　　昨天，在南方航空的拉動下，國航、ST東航也曾繼續拉升分別超過6%、2.4%，但隨后逐步回落。有消息指，在眾多航空股中，最近兩交易日南方航空表現最為突出，皆因市場游資對價低、國內優勢大的南方航空“情有獨鐘”。

　　在航空股中，南方航空股價屬于中等偏低，而市盈率最低。同時，國內航線占據了南航80%的航線，如果國內航段燃油附加費開征，將對南航的利好最大。有分析人士認為，從態勢分析，最近南方航空的異動，或許是一輪強勢行情的開端。

　　“我們預計8月初將進入機票預訂的高峰期。”南航一位市場負責人如此告訴記者。KGI研究機構預期，從公司上半年運營數字來看，國內航線的強勢復蘇依然使南方航空贏利好于2008年。而在第三季度的傳統航空旺季，旅客量增加、機票價格回升，目前國內多家航空公司紛紛上調票價，重點旅游城市上調幅度達20%左右。

　　KGI提到，國內航空旺季的來臨，同時票價有如此大的上調幅度，南航將迎來真正旺季。(陳永華)