實(shí)名制實(shí)行以來(lái),有關(guān)實(shí)名制早已成為人們街談巷議的熱門(mén)話題。記者在廣州火車(chē)站和廣州東站對(duì)87名旅客進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管旅客們眾說(shuō)紛紜,但在實(shí)名制試行效果的立場(chǎng)上,七成以上旅客對(duì)實(shí)名制持“力挺”態(tài)度。

　　“攆走黃牛,多麻煩都行”

　　調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn),87名旅客中有63人力挺實(shí)名制,占全部人數(shù)的72.4%；持中立觀點(diǎn)的有14人,占16.1%；認(rèn)為實(shí)名制不夠成熟的旅客僅為10個(gè),占總調(diào)查人數(shù)的11.5%。

　　記者在廣州火車(chē)站看到,售票廳前廣場(chǎng)被分割成幾個(gè)等候區(qū),執(zhí)行武警對(duì)前來(lái)買(mǎi)票的人進(jìn)行井然有序的“分流”:先讓購(gòu)票乘客進(jìn)入等候區(qū),待售票大廳內(nèi)排隊(duì)人員減少時(shí),就將等候區(qū)的購(gòu)票乘客放入大廳。每個(gè)等候區(qū)約有四五個(gè),三四個(gè)等候區(qū)同時(shí)排隊(duì),盡管人流不少,但整個(gè)購(gòu)票隊(duì)伍正在平穩(wěn)有序地向前挪動(dòng)。

　　來(lái)自湖南的旅客趙明很開(kāi)心,他剛在廣州火車(chē)站取到前一天通過(guò)電話預(yù)訂的車(chē)票,他向記者表示,感覺(jué)今年比往年順利多了,“真沒(méi)想到那么容易買(mǎi)到火車(chē)票”。當(dāng)記者詢問(wèn)用身份證買(mǎi)票和上車(chē)會(huì)不會(huì)麻煩時(shí),他表示,“只要能攆走‘黃牛黨’,再麻煩都能接受”。

　　在廣州越秀區(qū)開(kāi)飯店的劉先生告訴記者,以前總能看到在火車(chē)站通宵達(dá)旦的買(mǎi)票“長(zhǎng)龍”,“長(zhǎng)龍”里面不僅有真正需要購(gòu)票的旅客,還有很多“黃�！痹诶锩骠~(yú)目混珠,今年感覺(jué)排隊(duì)買(mǎi)票狀況要好很多。

　　提前3小時(shí)候車(chē)最穩(wěn)妥

　　在調(diào)查中,超過(guò)50%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為目前試行實(shí)名制是一大進(jìn)步。

　　安徽的張先生告訴記者,“我聽(tīng)說(shuō)到時(shí)候進(jìn)站時(shí),只需車(chē)票和身份證一刷就行了”,由原來(lái)的手撕票改為刷卡與刷票,如果真的做到這么人性化,那無(wú)疑比原來(lái)提升了一截,“你看現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組不都這樣嘛”。

　　來(lái)自河南的謝小姐則擔(dān)心實(shí)名制會(huì)延長(zhǎng)乘車(chē)的時(shí)間。她表示,以前驗(yàn)票員只要看一下票是否為這一車(chē)次即可,現(xiàn)在又是身份證,又是人票合一,“乘車(chē)肯定增加了很多時(shí)間成本”。

　　試行實(shí)名制后,鐵路部門(mén)在售票、檢票、甄別證件真假、人流疏散等環(huán)節(jié)將增加很多工作量。據(jù)初步測(cè)算,僅廣州火車(chē)站,由于“驗(yàn)證上車(chē)”,每天就將增加近8000小時(shí)工作量。

　　鐵路部門(mén)表示,為了確保乘客能夠安全順利地乘車(chē),廣州火車(chē)站特意開(kāi)設(shè)了84個(gè)檢票口,其它站點(diǎn)也同樣將擴(kuò)大檢票口數(shù)量,同時(shí)建議乘客最好提前3小時(shí)左右進(jìn)站候車(chē)。

　　全線推廣宜緩行

　　盡管超過(guò)70%以上的調(diào)查對(duì)象“力挺”實(shí)名制,但面對(duì)是否適合全線推行時(shí),87名旅客中有75名表示“等等再看吧”,只有不到15%的旅客表示適宜全線推行。

　　有關(guān)專家指出,買(mǎi)不到火車(chē)票不能全部歸罪于“黃牛黨”,一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是,中國(guó)鐵路當(dāng)前的運(yùn)力還不能滿足旅客的需求。比如,每年春運(yùn)從廣東出去客流量大約有2700萬(wàn),而鐵路的運(yùn)力只能運(yùn)送700多萬(wàn)人。廣州鐵路集團(tuán)黨委宣傳部部長(zhǎng)譚小建表示,“實(shí)名制只是解決了公開(kāi)公平的問(wèn)題,是存量資源,不是增量資源”。

　　一位姓彭的鐵路退休職工表示,鐵路運(yùn)輸具有明顯的季節(jié)性,實(shí)名制僅僅是作為一種維護(hù)運(yùn)輸穩(wěn)定和保障社會(huì)秩序的機(jī)制,“全線實(shí)行不會(huì)那么快,新東西從推出到普及總是會(huì)有一定時(shí)間的,這期間要觀察試行的效果如何。”(彭國(guó)華 楊小亮)