中新社福州一月八日電 (記者 羅欽文)繼廈門港二00九年成為海峽西岸首個(gè)億噸大港后，古港福州也開始起跑，向“億噸大港”邁進(jìn)，加速“福建力爭(zhēng)到二0一二年實(shí)現(xiàn)沿海三個(gè)港口吞吐量均超過億噸”的大港口發(fā)展目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。

　　根據(jù)福建推進(jìn)港口體制一體化、做大做強(qiáng)海峽西岸港口群的部署，“整合優(yōu)化福州和寧德港”已提上日程，是對(duì)福州港邁向億噸大港的有力推動(dòng)。福州市港務(wù)局人士八日此間透露，當(dāng)前福州、寧德兩港正全面推進(jìn)港口管理體制一體化進(jìn)程，爭(zhēng)取盡快掛牌成立新的福州港口管理局。

　　據(jù)了解，新的福州港將整合優(yōu)化現(xiàn)有的福州港和寧德港，涵蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣的八個(gè)港區(qū)，努力將福州港發(fā)展成為集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸相協(xié)調(diào)的國(guó)際航運(yùn)樞紐港，爭(zhēng)取到二0一二年實(shí)現(xiàn)全港貨物吞吐量超億噸的發(fā)展目標(biāo)。

　　福州市港務(wù)局負(fù)責(zé)人表示，推進(jìn)港口整合一體化發(fā)展，有利于發(fā)揮福建港口資源優(yōu)勢(shì)，合力打造服務(wù)周邊省份和內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)閩臺(tái)“三通”的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)港口體系。

　　對(duì)臺(tái)直航是福州港發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。從對(duì)臺(tái)貨運(yùn)試點(diǎn)直航到“兩馬”客運(yùn)直航，從“小三通”再到“大三通”，福州港都先行先試；“大三通”實(shí)現(xiàn)后，福州、寧德、松下三個(gè)港口也都相繼啟動(dòng)了對(duì)臺(tái)海上貨運(yùn)直航，大陸第一艘直航臺(tái)灣本島的貨輪、客滾輪都是從福州起航。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，二00九年，在國(guó)際金融危機(jī)大背景下，福州港依然完成貨物吞吐量逾八千萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)二成，其中集裝箱吞吐量完成一百二十多萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)近四個(gè)百分點(diǎn)。福州港“兩馬”航線旅客進(jìn)出量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)九萬(wàn)一千多人次，同比增長(zhǎng)二成六；而對(duì)臺(tái)貨運(yùn)直航集裝箱吞吐量去年前十個(gè)月完成二十多萬(wàn)標(biāo)箱。

　　福州港是中國(guó)沿海重要港口，是福建對(duì)外開放的重要門戶，是中國(guó)南北海運(yùn)交通的要沖。目前，該港已與世界四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口開展貿(mào)易往來，開辟了日本、韓國(guó)、東南亞、歐洲地中海、西非、美西等集裝箱班輪航線和國(guó)內(nèi)沿海港口海上貨運(yùn)航線，每年到港船舶達(dá)五千多艘。

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