中新網(wǎng)11月12日電 據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局印發(fā)通知，公布民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有關(guān)負(fù)責(zé)人就該聯(lián)動(dòng)機(jī)制答記者問(wèn)時(shí)表示，適當(dāng)收取燃油附加可以有效應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)。

　　為充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，合理疏導(dǎo)國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)對(duì)航空運(yùn)輸成本的影響，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局印發(fā)通知，公布民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　國(guó)家發(fā)展改革委、民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，對(duì)民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸收取燃油附加，主要出于以下考慮：一是在保持國(guó)內(nèi)航線票價(jià)基本穩(wěn)定的前提下，有效應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)。一方面，為保持票價(jià)水平基本穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)航線基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度不宜頻繁變動(dòng)。另一方面，航空煤油是航空運(yùn)輸業(yè)最重要的生產(chǎn)資料之一，燃油成本占我國(guó)航空公司成本的40%左右，油價(jià)波動(dòng)對(duì)航空運(yùn)輸成本影響較大，需要采取必要措施疏導(dǎo)油價(jià)波動(dòng)對(duì)航空運(yùn)輸成本的影響。在油價(jià)波動(dòng)方向不確定、且波動(dòng)幅度較大的情況下，適當(dāng)收取燃油附加是應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)的有效措施。

　　二是收取燃油附加是國(guó)外航空公司應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)時(shí)普遍采取的做法。國(guó)外航空運(yùn)輸價(jià)格主要通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制形成，航空公司擁有較大的定價(jià)自主權(quán)。但在油價(jià)上漲時(shí)，國(guó)外許多航空公司仍收取了燃油附加。根據(jù)我們初步了解的情況，近年來(lái)國(guó)際油價(jià)上漲后，美國(guó)、加拿大、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、意大利、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞、新加坡、日本、韓國(guó)等航空運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，泰國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、印度、蒙古等發(fā)展中國(guó)家，以及我國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)的多家航空公司，均先后在不同航線上收取了燃油附加，具體標(biāo)準(zhǔn)隨油價(jià)波動(dòng)。同一國(guó)家的不同航空公司，具體收取標(biāo)準(zhǔn)不完全一致，也有不收取燃油附加的航空公司。