盛傳的國內燃油附加費復征一事不日或許就有結果。

　　民生證券研究所航空業分析師王曉艷認為，此次國內燃油附加費標準大概區間為：國內航線800公里以下航段每人收取30元的燃油附加費，800公里(含)以上航段收60元。

　　11月10日零時起，汽、柴油價格每噸均提高480元，國內航空煤油出廠價格隨之由每噸由4870元/噸上調至5190元/噸，每噸上調320元，上調幅度約為6.6%。這已是國家發改委今年第六次調整航油出廠價。

　　每次航油的調整都會觸及國內各大航空公司的“敏感神經”。

　　據了解，航油是航空公司最大的成本消耗，目前國內三大航空公司國航、東航以及南航的航油成本都已經超過了總成本的40%。“由于南航80%是國內航線，如果此次國家復征燃油附加費，理想狀態下或許能覆蓋新增的燃油成本，而東航和國航或將能抵消自身的20%成本。”王曉艷昨日在接受記者采訪時表示。

　　其實，今年以來，隨著航油價格的調高，國內航空公司關于復征國內燃油附加費的呼聲也是不絕于耳。對此，某航空公司一位高管昨日向記者表示，“國內三大航早已提交了復征國內燃油附加費的申請，只是到目前為止還沒有收到具體通知。”

　　記者昨日也致電攜程旅行網，相關工作人員也向記者表示，目前還沒有接到航空公司的復征燃油附加費的通知。

　　業內人士認為，此次復征燃油附加費應該不是“空穴來風”。因為在11月9日晚間，國家發改委在《國家適當提高成品油價格》中表示，成品油價格提高后，國家將采取積極措施疏導交通運輸行業和出租車企業的成本增支壓力，由于成品油價格調整對交通運輸業影響較大，這次提價后，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。

　　這是國內燃油附加費暫停收取10個多月來，國家發改委首度表態支持國內燃油附加費的復征。對此，記者昨日多次致電民航總局，但是電話一直處于無人接聽狀態。

　　復征燃油附加費其實是一把“雙刃劍”。“雖然復征燃油附加費對于航空公司而言可以緩解一定的成本壓力，但是給旅客出行的成本增加了一些壓力，因此可能將造成客流量的下降，況且如今航空公司還面臨著部分區域高鐵的激烈競爭。”上述高管向記者坦言。

　　業內人士認為，航空公司的業績表現主要還是根據整個市場的需求水平。(謝靜　　實習生 徐俐麗)