90＃汽油，每升由5.62元上漲至5.98元。

　　93＃汽油，每升由6元上漲至6.38元。

　　97＃汽油，每升由6.38元上漲至6.78元。

　　0＃柴油，每升由5.84元上漲至6.25元。

　　發改委今日凌晨突然調價，這比外界預測的調價時間整整晚了3天。“大家都在等通知。”昨日，成都多位民營加油站老板稱，還未漲價前，成都市場成品油批發價格已經漲到最高限價。然而，發改委為何延期調價？此次調價幅度為何如此之大？今后油價將如何調整？對此，本報記者采訪了業內專家。

　　調價延期或為避免投機

　　發改委昨日稱，9月30日成品油價格下調以來，國際市場油價受多種因素影響持續攀升，截至目前國際市場原油連續22個工作日移動平均價格已大幅超過4%，按現行成品油價格機制，需大幅上調國內成品油價格。

　　國內某知名成品油研究員分析稱，按照新的成品油價格管理辦法，自9月30日下調油價后，本次調價的窗口應在11月6日凌晨。不過，縱觀今年以來的前七次調價，發改委都不是嚴格按照新管理辦法調價，漲價時大多延期調價，降價則提前降。新成品油管理辦法出臺后，雖然定價機制變得透明，但社會投機的成分也比較突出，發改委此次調價可能是為了避免投機才延期。

　　今年油價漲價五次降價三次

　　發改委稱，國內成品油價格形成機制改革后，今年4月份以來，國家統籌考慮各種因素，在具體調價幅度上進行了適當調控，國內汽、柴油價經過五漲三降，今年總體累計上漲了1520元和1390元，漲幅均為27%左右，而同期國際油價漲幅已翻了一倍，本次調價后，國內成品油價格對應原油價格為67美元左右，仍比國際市場原油近期平均價74美元低7美元左右。

　　前述成品油研究員說，新成品油管理辦法中所參照的國際油價，是指布倫特、迪拜、辛塔加三地的原油期貨價格，到目前為止，國際三地22個工作日的原油期貨加權平均價變化率為9.95%，國內成品油價因此也應大幅上漲。從今年以來的前七次價格調整來看，出于宏觀經濟方面的考慮，發改委均沒有將油價調整到位，此次也遵循這一規律。

　　油價調整頻率今后或趨緩

　　此次油價調整后，國內成品油零售限價已居歷史最高位。“隨著世界經濟復蘇，能源的需求將不斷增加，長期來看，油價仍將上漲”，該研究員分析說，倘若國際油價在80美元以下頻繁波動，國內成品油調價將更加頻繁，但如果油價持續在80美元以上波動，國家的油價調整次數會趨緩。他說，按照成品油新的定價機制，當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤計算成品油價格；當高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直接按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，汽、柴油價格原則上不提或者少提。

　　“這意味著，只要國際市場原油價格長期在80美元上方波動，國家將降低調價頻次，采取壓薄石化企業的利潤來補貼社會。”觀察此次調價，發改委似乎正是趁油價在80美元附近大幅調整油價，而超過80美元以后調整的頻次、幅度就可能不大了。記者注意到，美國紐約商品交易所明年3月及以后的原油期貨遠期合約價格都在80美元以上。

　　國內航線將恢復收取燃油附加費

　　發改委稱，此次成品油價格調整對交通運輸業影響較大。“這次提價后，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加”，發改委稱，公路客運價格由地方政府適當疏導。鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格不作調整。成品油價格調整對出租車行業的影響，由地方政府采取調整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式進行疏導，再次之前繼續采取臨時發放補貼的方式來穩定出租車從業人員的收入水平。

　　經初步匡算，此次成品油價格調整直接影響當月消費價格指數上升0.12個百分點，發改委稱，在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水平穩定產生不良影響。

　　發改委要求，各地要綜合考慮成品油、液化氣等調價和市場物價變動因素，嚴厲查處違規漲價和跟風漲價，切實做好成品油、液化氣以及糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品供應和價格穩定工作，努力保持價格總水平基本穩定。(成都商報 郭新志)