成品油價調整：時機已到 時間未至；油價機制或將在年底修正；國內油價調整將采用“扣減利潤、以豐補歉”的辦法

　　“肯定會調，就是不知道啥時候，也不知道要漲多少。”昨日，一位“的哥”向記者表示，盡管上海出租車價格已調高，但實際收益變化并不大，“我們還是很關注油價調整，希望這次幅度不要太大。”

　　10月26日，以國際油價“風向標”——紐約原油期貨價格為例，截至記者發稿時，報收于每桶80.2美元附近，在相對高位呈現震蕩走勢。至此，按國家發改委相關規定，年內第八次國內油價調整已具備“國際油價(連續22個工作日)平均變化率超過4%”中的一項條件。

　　調價或在下月初

　　自新成品油定價機制公布以來，每月月底都被視為調價的“時間窗口”，但本月可能是個例外。國家發改委新聞發言人李樸民日前表示，“22日的調價周期是指工作日，并不包括休息日”。盡管近期國內油價將調整的傳聞四起，但由于本月正逢“十一”國慶長假，因此業內人士普遍預測，本輪“窗口”可能推遲到11月3日左右。

　　上調幅度不會大

　　“如果調整的話，上調幅度也不會太大。”北京理工大學崔新生認為，出于兼顧各方利益的考慮，國內油價不會“滿打滿算地調”。

　　但值得注意的是，按國家發改委相關規定，當國際油價超過80美元，定價辦法也將有所調整，隨著這一假定條件在10月實現，本輪調價又增加了新的變數。

　　接軌也要“有條件、可控制”

　　對于調整方式，一位接近國家發改委的人士表示，國內油價調整將采用“扣減利潤，以豐補歉”的辦法，減少國際高油價對國內的傳導。“當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格；高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。”該人士表示，從這一規則可以進一步體會到，國內油價與國際油價是“有條件、可控制地接軌”。

　　今年以來，國內成品油價一共經歷了7次調整，其中4次上調，3次下調。國家發改委最近的一次調價是在9月30日，當時國內汽柴油零售價均小幅下調190元/噸。(國際金融報 記者 傅光云 實習生 黃燁)