從廣州去武漢坐火車要3小時(shí)，坐飛機(jī)要1.5小時(shí)，你會(huì)選誰(shuí)？年底即將開(kāi)通的武廣高鐵給各家航空公司帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。“不得不承認(rèn)，在低于1000公里的范圍內(nèi)，民航以往的優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失。”一名民航業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

　　1000公里內(nèi)高鐵占優(yōu)

　　武廣高鐵即將開(kāi)通，這對(duì)于做了十幾年機(jī)票銷售代理的老王來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息。“我有不少客人都說(shuō)今年過(guò)年打算坐火車回去。”老王為難地說(shuō)。

　　目前，從廣州到武漢坐火車要12個(gè)小時(shí)，坐飛機(jī)只需1.5個(gè)小時(shí)，從時(shí)間來(lái)看飛機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。廣州到武漢硬臥中鋪248元，打折機(jī)票最低370元，價(jià)格上火車占優(yōu)。從里程來(lái)看，火車?yán)锍虨?069公里，飛行距離為873公里，飛機(jī)略微領(lǐng)先。然而武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，廣州至武漢只需3小時(shí)左右，票價(jià)為480元左右，里程是989公里。

　　“高鐵運(yùn)行時(shí)間大大縮短，這對(duì)航空業(yè)的沖擊最大。”南航內(nèi)部一位人士認(rèn)為。

　　開(kāi)快線降票價(jià)奪客源

　　為趕在高鐵開(kāi)通前爭(zhēng)奪客源，航空公司可謂絞盡腦汁。10月25日起國(guó)內(nèi)民航正式實(shí)行新的冬春季航班時(shí)刻計(jì)劃，多家航空公司宣布開(kāi)通空中快線，其中國(guó)航開(kāi)通了北京-成都、北京-重慶、北京-上海、北京-杭州、北京-廣州、北京-深圳空中快線，還將于11月1日開(kāi)通北京-香港空中快線。在現(xiàn)有京滬快線基礎(chǔ)上，東航和上航也加開(kāi)了上海-西安空中快線。而南航則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)廣州-長(zhǎng)沙空中快線。

　　“我們也會(huì)考慮推出不同價(jià)位機(jī)票以滿足對(duì)價(jià)格敏感的群體，如學(xué)生、探親人群等。”國(guó)航華南基地總經(jīng)理羅勇表示，快線票價(jià)將根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)做出調(diào)整。記者查詢發(fā)現(xiàn)，在民航淡季時(shí)，部分航線機(jī)票價(jià)格甚至比火車票還便宜，如廣州-杭州機(jī)票價(jià)格最低320元，火車票硬臥中鋪要341元。

　　高鐵VS飛機(jī)

　　“傷亡”慘重戰(zhàn)

　　從世界各國(guó)的情況看，高鐵的建成對(duì)民航運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽蟆Ｔ谌毡荆�新干線開(kāi)通后，日航停飛東京至大阪、名古屋等航線；在法國(guó)，歐洲之星快速列車占倫敦-巴黎運(yùn)輸市場(chǎng)份額的70%，BMI航空公司已經(jīng)停飛了倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)至巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的所有航班。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和

　　有分析人士認(rèn)為，空鐵聯(lián)運(yùn)可實(shí)現(xiàn)雙贏。高速鐵路建成后，珠三角和泛珠三角區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)兩層鐵路網(wǎng)，勾勒出1小時(shí)、2小時(shí)和4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和生活圈。

　　空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)使珠江三角洲以及華南地區(qū)的旅客可以通過(guò)搭乘城際或省際快速軌道交通，無(wú)縫銜接至白云機(jī)場(chǎng)。(記者黃琮)