黃埔大橋年運(yùn)營成本多報1908萬元

　　黃埔大橋建成通車半年，被稱為“廣州最貴大橋”。為此，黃埔大橋收費(fèi)聽證會代表、廣州市人大代表謝衛(wèi)忠建議，應(yīng)該下調(diào)收費(fèi)吸引更多的車輛通過。對此，黃埔大橋建設(shè)公司總經(jīng)理張少錦表示，降價空間很小，但要看聽證會的結(jié)論，再讓物價部門審核。

　　文/記者葉平生　　圖/記者陳安、駱昌威

　　市人大代表謝衛(wèi)忠：

　　降低收費(fèi) 薄利多銷

　　謝衛(wèi)忠舉例：從黃埔到龍穴島中船基地，走黃埔大橋要30元，但走南沙港快線在大學(xué)城上空過橋卻只要3元。

　　對于黃埔大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，黃埔大橋收費(fèi)聽證會代表、廣州市人大代表謝衛(wèi)忠直言“還是比較貴”。

　　任職于黃埔船廠的他，有很多同事住在黃埔一帶，而上班地點(diǎn)則在南沙區(qū)的龍穴島中船基地。在黃埔大橋建成通車后，按理說最便捷的出行方式應(yīng)該就是開車經(jīng)黃埔大橋接南沙港快線直達(dá)龍穴島。但謝衛(wèi)忠告訴記者，更多的時候，他們寧愿走廣園路接科韻路再轉(zhuǎn)道南沙港快線。因?yàn)閮烧叩穆窐蛸M(fèi)相差10倍——小車過黃埔大橋要繳30元。而走南沙港快線，在大學(xué)城上空過橋費(fèi)用卻只要3元。

　　謝衛(wèi)忠認(rèn)為，目前黃埔大橋的車流量不足，投資方應(yīng)適當(dāng)調(diào)低收費(fèi)，吸引更多的小車通行黃埔大橋。只要車流總量不超限，就不會給大橋的維護(hù)成本帶來明顯的壓力。

　　市政協(xié)委員周立東：

　　一類降價 其余升價

　　周立東認(rèn)為：一類車多屬非營運(yùn)性質(zhì)，對價格變動敏感度高；其他車多屬營運(yùn)性質(zhì)，價格敏感度相對低，有辦法攤薄成本。　　

　　此前，黃埔大橋收費(fèi)聽證會代表、廣州市政協(xié)委員周立東也曾建議，從方便市民同時兼顧大橋投資方合理利潤的角度出發(fā)，應(yīng)該對方案一進(jìn)行修改，適當(dāng)降低黃埔大橋?qū)σ活愜?私家車)的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)提高二至五類車的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　周立東的理由是：一類車都屬于非營運(yùn)性質(zhì)的私家車或其他小轎車，車主們對于路橋收費(fèi)的價格變動敏感度比較高，適當(dāng)降低其通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一方面可以吸引一部分車主經(jīng)行黃埔大橋，方便市民的同時增加投資經(jīng)營方的收入。另一方面，一類車流量的增加不會對大橋造成太大的毀損，不會大幅增加維護(hù)成本。與此同時，可以適當(dāng)調(diào)高二至五類車的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這些車輛往往都屬于營運(yùn)性車輛，對小幅度收費(fèi)變動沒有那么高的敏感度，而且它們還可以采用各種方法將路橋費(fèi)增加帶來的影響攤薄。

　　周立東認(rèn)為，黃埔大橋一類車的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以從目前的30元/次調(diào)低至25~28元/次。

　　大橋負(fù)責(zé)人：

　　運(yùn)營成本高 降價空間小

　　黃埔大橋負(fù)責(zé)人列出了大橋運(yùn)營部分開支，表示降價空間很小。

　　維修：黃埔大橋建設(shè)公司總經(jīng)理張少錦表示，一次大的維修就要花7000萬元。

　　維護(hù)：黃埔大橋總工程師招國忠透露，作為高規(guī)格的豪華大橋，黃埔大橋的維護(hù)成本相當(dāng)高，大橋?qū)ｉT花數(shù)十萬元自購了一輛消防車停在大橋邊，若發(fā)生事故，能比政府消防隊更快趕到現(xiàn)場。

　　監(jiān)測：招國忠說，投資方專門花六七百萬元架設(shè)了一套大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)；而且橋下備有兩輛檢修小纜車，這在一般大橋上是沒有的。

　　電費(fèi)：招國忠說，抽濕設(shè)備、隧道照明等都很耗電，如果全開的話，一個小時就要用3000度電，一年算下來的電費(fèi)大概就要500萬元。

　　慳錢點(diǎn)一點(diǎn)：

　　走黃埔大橋 三種車劃算

　　三種車最劃算：黃埔大橋投資方表示，包括從京港澳高速公路太和以北前往珠海、中山等地的車輛，從廣州的蘿崗、黃埔前往番禺、南沙的車輛，以及從東莞道滘、萬江以北地區(qū)前往番禺、順德等地的車輛，這3種車輛通行黃埔大橋既省時又省錢。

　　兩種車不一定走：從天河?xùn)|圃以及黃埔區(qū)的大沙地一帶前往番禺的車輛，走黃埔大橋可省時間，但比較貴；如果走環(huán)城高速或者南沙港快線、華南快線等線路，時間稍長，但省錢。

　　一種車不必走：從天河、越秀等中心城區(qū)前往番禺、珠海、中山等地的車輛不必走黃埔大橋——既不省時又不省錢。

　　價格成本調(diào)查

　　14項全部多報

　　本報訊(記者葉平生) 記者昨天從黃埔大橋收費(fèi)聽證代表處獲悉，市價格成本調(diào)查隊經(jīng)過監(jiān)審，對黃埔大橋投資經(jīng)營方上報的14項運(yùn)營成本明細(xì)項目進(jìn)行逐一核定，每項均有一定金額的核減。大橋投資方上報的年度運(yùn)營成本多報了1908萬元。

　　大橋主營業(yè)務(wù)成本：企業(yè)自報數(shù)目為21804.55萬元，調(diào)查隊核定為20617.59萬元。核減1186.96萬元。管理費(fèi)用：核減452.43萬元。財務(wù)費(fèi)用：核減269.12萬元。稅費(fèi)及附加：核減0.1萬元。

　　小車通行成本

　　每次27.47元

　　成本調(diào)查隊核定：按照此前大橋預(yù)計的31852車次標(biāo)準(zhǔn)車型日均交通量計算，黃埔大橋運(yùn)營期標(biāo)準(zhǔn)車型(即一類車)單車次通行成本為27.47元(含營業(yè)稅)，比大橋投資經(jīng)營方自報的29.11元下降1.64元。市物價部門在分析報告中指出，上述結(jié)論是在沒有考慮投資方投資回報的情況下測定的，因?yàn)槁窐蚴墙?jīng)營性收費(fèi)公路，還應(yīng)考慮經(jīng)營企業(yè)的合理利潤。