昨日零時起，航空煤油出廠價從每噸4770元上調至5070元，上調幅度為6.3%。業內專家認為，此次上調幅度符合預期，調整后，國內航空公司航油成本將增加約10億元，而近期國內航線燃油附加費恢復征收的可能性加大。

　　自7月29日發改委下調航空煤油出廠價至4770元后，近1個月新加坡航油到岸均價在5070元/ 噸左右，此次提價后，國內航油出廠價與國際價格基本持平。

　　據國泰君安按照影響今年4個月用油成本測算，此次航油價格每噸上調300元將分別增加國航、南航、東航、海航2009年燃油成本1.84億、2.75億、1.43億和0.83億元，對每股收益的影響幅度分別為0.01元、0.03元、0.01元和0.02元，其中，對以國內航線為主的南航影響最大。

　　聯合證券的研究報告認為，2009年全行業耗油量約為1250萬噸，其中國內航線加油量約為900萬噸，此次航油價格上調，預計增加全行業所有航空公司航油成本約為10億元。而中金公司根據調整后的國內航油價格計算，三季度國內航油平均價格同比仍下滑39.7%，航空公司的燃油成本壓力比2008年同期仍有較大改善。

　　對于此次航油價格的上調，多家研究機構認為，近期國內航線燃油附加費恢復征收的可能性加大。國泰君安航空業分析師吳莉認為，從歷史上看，航油出廠價達到4500元/噸，是國內航線燃油附加費恢復征收的臨界油價。此次航油出廠價再次達到5000元上方后，各大航空公司要求恢復征收燃油附加費的申請被批準通過的概率將加大，而800公里以上40元/人，800公里以下20元/人仍然是可能性最大的方案。

　　中金公司航空業分析師陶薇也認為，隨著此次航油價格重新上調，燃油附加費復征的可能性再次增大，這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費者。

　　此前，市場對國內航線燃油附加費的復征預期已經很高，各大航空公司一直在申請復征，但由于7月29日國內航油價格下調，燃油附加費的復征一直未獲批復。 (張 達）