雖然國際油價在此前22個工作日內的漲幅已遠超4%，且國內調價預期極為強烈，但成品油上調的“靴子”卻遲遲沒有落地。業內分析認為，盡管此次調價“爽約”可能是發改委的綜合考慮，但“綜合考慮”不應是常態，成品油定價機制仍需堅持。

　　數據顯示，截至8月26日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價在22個連續移動工作日內的變化率已達11.05%。根據《石油價格管理辦法(試行)》，連續22個工作日均價變化超4%即可相應調整汽、柴油價格。

　　“無論是時間還是變化幅度，都已具備了上調條件。”中國加油站網主編黃順敬表示。而對于發改委此次未按時調價，無論是石油公司、貿易商還是業內專家都表示很意外。

　　昨日中石油銷售公司人士向記者表示，三大石油公司也沒有預想到發改委會推遲調價，而且上周三大公司還分別采取措施應對即將到來的調價。其中，中海油上海公司從上周三開始停批，而中石化從上周二開始每天將批發價推高50元-100元/噸，而中石油則只做大單批發。而民營貿易商對此則更是失望。山東臨沂汽車城加油中心總經理云衛民向記者表示，因為上周主營公司推價，其批零利潤已經很薄，大家都認為上周必定調價，為此還補了大量的貨。

　　對未如期調價，發改委人士接受采訪時表示，發改委將盡量減少成品油價格調整頻率，這并不違背現行定價機制原則，頻繁變動的油價會給宏觀經濟增加更多不確定因素。

　　而在云衛民看來，凡重大經濟政治活動前，為保持市場價格穩定，發改委一般不會上調油價，所以油價調整將會在國慶節后。

　　“我國現行油價政策可以概括為，政府主導、市場導向、國際接軌、適度調控。目前大家將焦點集中在與國際接軌，卻忽視了適度調控。”中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示。

　　一位不愿具名的業內專家表示，定價機制實施后，雖存在一些不足，但還是帶來很多好處。所以以國際原油價格波動為主導的機制不能動搖，可以根據國內經濟情況進行適當調整，且需要讓公眾明白緣由。但綜合考慮不應該是常態，如果假以綜合考慮為名，過度模糊定價機制，那無疑又回到了以前。(記者 潘建)