中新網9月24日電 據《聯合早報》報道，日本最大航空公司“日航”(JAL) 面臨創業以來最大經營困境，日本政策銀行前天指出，日航無法自行解決負債累累的困境，呼吁日政府趕緊出手拯救。在這同時，歐美航空公司忙著獻殷勤，爭著要來協助日航脫困。

　　日本媒體指出，他們一來是想在經濟好轉后的亞洲占一席之地，二來也看到日美將簽署的“開放天空”協議，預料一場環繞著日航并購戰即將拉開序幕。

　　有關數據顯示，日航今年上半年的經營赤字為990億日元(約15億新元)，日航本身還預測，到了年底這數字將漲至2000億日元。現在，它急需2500億日元資金來周轉，目前尚有1500億日元沒到手。

　　日前，日航公布一份改善營業的新方案，欲刪減50個海內外航線以及裁員6800人。與此同時，它同時讓美國兩航空公司“美利堅”(American Airlines)和達美(Delta)考慮入股。

　　日本一份商業報紙揭露，顯示在競爭激烈的亞洲航空領域內，即便是日航這家虧損公司仍舊是搶手貨。這次日航并購戰所以精彩，也因為航空界有著拉攏結盟的利害關系。

　　美利堅在亞洲的航班不多，所以這次出手勢在必得。美利堅和日航同屬“航空聯盟”，與屬于“天合聯盟”的達美勢不兩立。上周，當聽說達美有意入股日航，美利堅即刻派出三個高層人員到東京制止。

　　接下來幾天，美利堅除了表明有意與英國航空以及澳洲昆達士航空入股日航外，它也通過其母公司AMR展開大規模的集資行動。按照美利堅本周的公布，至今它領導的團伙已籌得29億美元；其母公司AMR也在昨天公布，另外籌得5億美元的資金。

　　在這同時，還未有日本航空業界公司加入的“天合聯盟”為鞏固亞洲市場，由達美與其同盟法荷航空代表聯手出資。日航日前向這個組合開價，要它們至少出資500億日元。

　　日本報章報道，兩家美國航空公司帶頭爭奪日航，背后還有一個重要因素，就是日美天空開放安排。這協議一旦敲定，意味著日美的天空將更開放，航空業界競爭將更激烈，但這也帶來大量的商機。

　　初時，日本交通部對日美開放天空表示過擔心，唯恐這會給日本航空業界帶來更多壓力。然而，經一番戰略考量后，該部門改變了想法，認為可通過與美國航空業界的合作，提高日本航空公司在國際的競爭力。

　　另一方面，日本當局明年將擴大羽田以及成田機場的建設，希望提升成為亞洲的交通樞紐。他們目前不反對日航與各美國航空公司的“婚事”，也是期待這種結合可為日本的新機場跑道帶來更多的歐美顧客。(符祝慧)