應美國鋼鐵工人聯合會要求而啟動的對中國輪胎產品采取特保限制措施，自美國國際貿易委員會在上月作出征收懲罰性關稅的裁定之后，近日出現了“戲劇性”的一幕：由遍布全美50個州6000多家小企業組成的美輪胎產業協會、由美國6家輪胎進口商組成的美國輪胎自由貿易聯盟、代表美國三大汽車巨頭利益的美國汽車貿易政策理事會、代表美國規模最大的零售商和產品制造商及服務供應商利益的美國零售業領導者協會，均公開反對對華輪胎產品采取特保限制措施，期望美國總統奧巴馬9月否決相關裁定。

　　美對華輪胎特保案，到底是一個誤會？還是一出鬧劇？

　　從經濟利益上來看，美對華輪胎特保案應該是場“誤會”，這從代表美國汽車生產商、零售商、輪胎進口商等諸多行業利益的多個組織的明確表態中可見一斑。而這背后，是中國輪胎出口產品多屬低端產品以及中國國內輪胎市場實際被外資占領大半的局面，被美國鋼鐵工人聯合會“盯上”認為“搶了美國工人飯碗”的中國輪胎，實際是徹徹底底的“弱者”。近年來在美國和歐盟兩個中國最大輪胎出口地區不斷增加技術壁壘的同時，中國國內也不斷放寬外資進入輪胎行業的準入，在國際國內高端輪胎市場已被大型跨國輪胎企業壟斷的同時，以生產低端產品為主的數百家中國輪胎企業已經陷入遭受“內外夾擊”的生存危機邊緣。

　　若是從保護主義的慣性來看，這又可以看成是一場“鬧劇”。因為現在國際上流行“逢中國貨必談反傾銷”的怪象，美國的工會組織拿中國輪胎“撒氣”似乎也很符合這種“潮流”。

　　這次對華輪胎特保案也給中國企業實實在在提了個醒，千萬不要忽視國外工會組織在現實中的作用和力量�？纯串斈晟掀�收購韓國雙龍汽車，也是因為工會的強硬和罷工導致雙龍汽車的重組陷入“僵局”。無論是企業海外并購還是出口貿易，充分考慮國外法律和勞工組織的“風險”，應該成為中國企業“走出去”進程中需要考慮的關鍵因素，做好事前的研究評估和公關方案，是盡可能降低風險的明智選擇。(李云崢 )