據美國媒體報道，號稱“百年老店”的美國第一大汽車廠商通用汽車公司已做好申請破產保護準備，將于美國東部時間1日上午8時(北京時間晚上8時)向破產法院提交破產申請。通用一旦申請破產保護，將成為美國工業史上最大的一起破產保護案。

　　報道說，在人員安排上，通用將任命破產重組專家艾爾·科克為“首席重組官”。科克將負責新通用與舊通用的拆分工作以及舊通用的清算工作。據悉，通用在破產法院的破產重組程序預計將持續60天到90天。

　　上世紀八十年代初期，通用旗下品牌汽車曾占據美國市場45%的份額。此后，由于通用過分倚重卡車系列，其市場份額逐漸減少。最近一年多，金融危機導致美國汽車市場需求銳減，通用因此陷入危機，最終只得走上破產重組之路。

　　通用的巨額債務始終是其破產重組的難題。據美國媒體報道，目前超過半數的通用債券持有人已接受新的債轉股方案，從而為通用實現快速破產重組鋪平了道路。與舊方案相比，債券持有人除可獲得10%的重組后的通用股份之外，還有權在通用市值達到150億美元和300億美元時以較低的價格分別增持7.5%的股份，從而使得債券持有人在重組后的通用的持股比例最高可達到25%。

　　美國財政部為債券持有人提供的新債轉股協議，實際上旨在通過提前安排好對債權人的補償為實現通用的快速破產重組鋪路。根據約定，接受新方案的債券持有人必須以同意政府對通用的破產重組為前提。雖然仍有46%的債券持有人不同意接受新方案，而是寄希望于破產法院的裁決，但在多數債券持有人已經接受的情況下，法院的判決將很有可能照此辦理。

　　此外，5月29日聯合汽車工人工會與通用達成了旨在削減勞工成本的讓步協議，這也有助于推動通用盡快完成破產重組進程。

　　根據由美國政府主導的通用破產重組方案，通用及其子公司將其主要優質資產出售給新成立的通用，美國財政部將再提供300億美元的資金支持。新通用的股權結構為美國財政部持有72.5%的股份，聯合汽車工人工會持股17.5%，債券持有人獲得另外10%的股份。

　　此外，原通用170億美元的債務將進入新通用，包括應付給美國財政部的80億美元、工會信托基金應獲得的價值65億美元的優先股和25億美元的債券。剩余資產及約270億美元的債券持有人債務將保留在原通用，其中資產將逐步分拆出售。

　　汽車業對美國就業和經濟影響巨大。繼美國第三大汽車廠商克萊斯勒汽車公司4月30日宣布申請破產保護后，通用步其后塵對美國社會產生了不小的震動。據白宮介紹，美國總統奧巴馬將在通用提交破產保護申請后發表講話。

　　5月29日為通用申請破產保護前紐約股市最后一個交易日。投資者傾向于將通用股票清倉，導致通用股價當天重挫33%，以每股75美分的歷史最低價報收。有分析人士認為，考慮到美國目前的經濟形勢以及汽車業所面臨的困境，重組后的通用在生產和銷售環節依然面臨巨大挑戰。(記者劉云非)