●2009至2012年，我國鐵路建設(shè)業(yè)年均投資額高達(dá)7000億元以上，鐵路基建股受益巨大，且鐵路設(shè)備業(yè)也將進(jìn)入高增長期。三季報(bào)顯示，中國鐵建和中國中鐵等鐵路基建股業(yè)績均呈大幅增長態(tài)勢(shì)，隨著招標(biāo)工作的陸續(xù)展開，相關(guān)受益公司將獲更多大訂單

　　●表面看，鐵路股連續(xù)飆升源自消息面，但走強(qiáng)主因在于行業(yè)基本面好，估值仍處價(jià)值洼地。操作上關(guān)注三類公司：首先可關(guān)注鐵路基建股，受益品種有中國鐵建、中國中鐵；第二類鐵路運(yùn)輸龍頭，具體品種有大秦鐵路、廣深鐵路；最后可關(guān)注鐵路裝備制造工程企業(yè)，如鼎漢技術(shù)、天馬股份等

　　本周市場(chǎng)連續(xù)震蕩上行，顯示投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇具有良好預(yù)期，近期作為處于價(jià)值洼地的鐵路板塊被投資者青睞，資金明顯大舉介入。由于11月3日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋宣布，將斥資大約260億美元收購全美第二大鐵路運(yùn)營商北伯林頓鐵路公司77%股份，此舉不僅顯示出投資大師對(duì)鐵路業(yè)發(fā)展前景的看好，且對(duì)美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇充滿希望，正是基于這種預(yù)期，A股鐵路股連續(xù)大漲，昨日國恒鐵路強(qiáng)勢(shì)封于漲停，其他相關(guān)個(gè)股均出現(xiàn)不同程度漲幅，預(yù)計(jì)短期漲勢(shì)仍可期待。

　　拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)作用顯著 受益經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

　　加大鐵路建設(shè)力度已成為我國應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的重要舉措之一，去年以來，我國對(duì)鐵路建設(shè)的投資力度不斷加大，而且隨著現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，電氣化率、復(fù)線率不斷提高，未來將基本建設(shè)成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)。

　　據(jù)鐵道部最新數(shù)據(jù)顯示，2008年全國鐵路共完成投資3375億元，增長幅度達(dá)到88.65%，而今年繼續(xù)呈現(xiàn)高增長態(tài)勢(shì)，1至10月，鐵路基本建設(shè)共完成投資3906億元，比上年同期增長87.5%，鐵路共完成新線鋪軌4705公里。另一方面，由于受經(jīng)濟(jì)影響，鐵路運(yùn)輸業(yè)在今年上半年出現(xiàn)明顯下滑，但從下半年開始呈現(xiàn)回暖，尤其是10月份旅客單日發(fā)送量、貨物日均裝車數(shù)、貨運(yùn)總發(fā)送量、貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量四項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)出歷史最高水平。

　　增長預(yù)期明確 業(yè)績有保障

　　雖然近年來，我們鐵路發(fā)展速度驚人，但相比發(fā)達(dá)國家，我國人均鐵路營業(yè)里程仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，因此，鐵路業(yè)未來仍有較大發(fā)展空間。2009至2012年我國每年將新建鐵路運(yùn)營線路5600、6000、8000和10000公里，年均投資額高達(dá)7000億元以上，不僅鐵路基建股受益巨大，而且鐵路設(shè)備業(yè)也將進(jìn)入高增長期。從今年三季報(bào)看，中國鐵建和中國中鐵等鐵路基建股業(yè)績均呈大幅增長態(tài)勢(shì)，而隨著動(dòng)車組、信號(hào)系統(tǒng)等招標(biāo)的陸續(xù)展開，將給相關(guān)受益公司帶來更多的大訂單。

　　估值偏低 仍有上漲空間

　　雖然鐵路股受消息刺激出現(xiàn)連續(xù)飆升，但我們認(rèn)為這次走強(qiáng)的主因還是由于鐵路股的基本面較好，估值仍處價(jià)值洼地。操作上可關(guān)注三類公司：首先可關(guān)注鐵路基建股，受益品種有中國鐵建，中國中鐵；第二類鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸龍頭，具體品種有大秦鐵路、廣深鐵路；最后可關(guān)注鐵路裝備制造工程企業(yè)，如鼎漢技術(shù)、天馬股份等。(杭州新希望)