一方面，物流業一直是電子商務的重中之重，物流的成功與否直接決定了電子商務未來的發展。另一方面，目前物流企業普遍遭遇資金瓶頸，再加上同質化的惡性競爭，既影響了服務水平的提高，又限制了自身的發展。在電子商務環境下，各種各樣的新物流服務應運而生，是否能抓住商機，積極求變和創新成為快遞業未來發展的關鍵因素。

　　星晨急便的坐席服務不免令人惱火。熱線電話里，一遍又一遍地播放著音樂，很長時間內無人接聽；主頁上所顯示的坐席服務，在自動問候過之后，無論客戶如何詢問，始終毫無反應。

　　“我們的坐席正在擴容之中。”3月29日，阿里巴巴正式入股星辰急便公司旗下快遞網站星晨急便。在上述新聞發布會上，星晨急便總裁陳輝新在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。

　　未來擴容的不僅僅是坐席，陳輝新說，贏得阿里巴巴的投資后，除了分倉服務等，星晨急便“更多會投在信息化建設方面和網絡建設方面。”

　　“阿里巴巴和星辰急便的戰略合作共同發展體現了電子商務和快遞物流兩大產業之間的廣闊發展情景，前不久淘寶公司已經正式加入快遞協會，并補選為副會長單位，這樣就使得兩個行業之間聯系更加密切、廣泛、深入、扎實。”中國快遞協會副秘書長邵鐘林評價頗高。

　　此外邵鐘林透露，中國快遞協會擬成立一個以協調快遞業與電子商務之間關系、加強合作溝通為目的的專業委員會，相關工作正在籌備中。

　　電子商務：寄望新型合作

　　阿里巴巴入股星晨急便的事情已經塵埃落定，不過，對于阿里巴巴具體的投資金額及投資比例，雙方均諱莫如深。

　　據悉，阿里巴巴與星辰急便的合作方式為股權+業務，用淘寶網首席財務官張勇的話說，“希望把我們了解的電子商務對物流的需要，能夠通過這樣緊密合作的關系傳達分享給我們的合作伙伴，幫助他們來創造、發展，符合消費者需要的針對電子商務整個流程的物流產品。”

　　“對阿里巴巴而言也是一種新的嘗試，還能提供一種保障，并能對四通一達形成一種制約。”中投顧問流通行業研究員黎雪榮在接受《中國產經新聞》記者采訪時認為。

　　事實上，阿里巴巴的選擇并未令業界人士感到特別意外。雖然不滿意第三方物流提供的快遞服務，但龐大的規模，亦決定了阿里巴巴暫時無力自建物流隊伍。中國快遞協會統計顯示，2009年全國包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網，目前淘寶網每天帶來的實物包裹約400萬件。淘寶方面估計，到2012年年底，淘寶網日訂單量將超過800萬筆，實物訂單將超過600萬筆。

　　贏利前景亦被認為是馬云投資快遞行業的重要動力。“我說阿里巴巴是非常精明的，中國快遞行業的總形勢是，遠還不能滿足社會物流需求。在快遞行業中，各項都在被規范，資金投資到快遞行業，風險不是很高。”邵鐘林對《中國產經新聞》記者表示。

　　不過在上述新聞發布會上，淘寶網首席財務官張勇強調，淘寶絕不打算在生態鏈里去分一杯羹，“我們沒有收入壓力，也沒有盈利壓力，我們最高的目標是希望能夠跟得上網上購物市場的發展，在這里為消費者提供更好的服務，這是我們考慮一切問題的出發點。”

　　此外張勇還對《中國產經新聞》記者說，“中國龐大的電子商務包裹量，不可能由單一的物流企業來完成。阿里巴巴參股星晨快遞，不影響未來阿里巴巴跟其他的物流快遞企業合作。”

　　快遞：內憂外患

　　“電子商務的一半是星晨急便。”星晨急便招商小冊子封面上頗為張揚地寫道。陳輝新對這句話的解釋是，電子商務眼下受制于物流瓶頸，而星晨急便致力于配套電子商務的物流服務。

　　重視電子商務的不僅僅是星晨急便。中投顧問最新發布的《2010-2015年中國快遞業投資分析及前景預測報告》顯示，2009年我國網購銷售額超過2500億元。網上購物的物品中，75%的交易商品要通過實物遞送，電子商務配送已經成為拉動快遞服務增長的重要力量。

　　迫使快遞行業伸出橄欖枝的，不僅僅是電子商務“生產”出的巨大的快遞需求市場。在業界，快遞企業缺錢早已是公開的秘密，眼下包括申通快遞，以及圓通、匯通、天天快遞等排名前十位的民營快遞公司，正與一些資金接洽。

　　“快遞企業要同外資企業相抗衡，就必須加強規模和提升質量，擴展業務領域尤其是高端市場領域。而快遞企業缺錢少飛機的狀態使得他們一直有著尋找投資方的動力。”黎雪榮表示。

　　對外方面，3月中旬，雅瑪多(中國)運輸有限公司正式在上海運營，與UPS等國際快遞巨頭業務定位有明顯區別，雅瑪多關注B2C或者C2C這樣的細分市場。2009年初，一向以高端著稱的連邦快遞也已經悄悄開始為淘寶網提供物流服務。

　　“國際物流巨頭目前在中國本土市場的策略已逐漸明確，他們在占據高端快遞市場的同時，將目光投向細分市場、電子商務等新的領域，甚至對中低端市場也產生興趣，并開始通過并購等手段積極打通國內業務網絡資源。國內快遞公司將受到嚴峻挑戰。”黎雪榮如是說。(李萍)