運營里程達1068.6公里的武廣高鐵，于12月26日正式運營，粵湘鄂三小時經濟圈亦正式形成。

　　武廣高鐵僅是中國高鐵建設的一個縮影。據鐵道部公布的規劃，至2012年中國將建成42條高鐵客運專線，總里程1.3萬公里，屆時從北京乘坐火車到香港只要8小時。

　　撰文 記者李婧、蔣悅飛、賴偉行、全杰、王飛、楊進　(除署名外)

　　“好得很!”昨日，隨著鳴笛聲，武廣客運專線首發列車G1002次提前4分鐘駛出廣州北站北上武漢之際，當記者問及中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋感受如何時，汪洋高興地答道。

　　昨日7時10分，廣州北站就已熱鬧非凡，從花都本地、廣州市區乃至佛山、清遠、東莞趕來品嘗“頭啖湯”的市民云集于此，其中不少不為坐車，只為來拍照留念。

　　千里之外，與G1002次同時首發的G1001次也從寒風凜冽的武漢開出，到達廣州時乘客“一下車就感覺到暖意”……活躍在湖北、湖南、廣東三省的上億人，伴隨著“高鐵”的滾滾車輪，進入“早餐熱干面，午餐白切雞”的“同城化”時代。

　　對花都經濟發展意義重大

　　昨日在北站，不少政府官員成為媒體捕捉的焦點。“武廣客運專線開通對今年廣州春運的分流作用是肯定的”，首發儀式后，本報記者追問廣州市市長張廣寧對武廣高鐵在春運中即將發揮的作用的看法。當媒體問及張市長有無坐過武廣專線時，他告訴大家，“我還沒坐過，相信會有機會的”。

　　而對于武廣專線開通、機車檢修基地落戶這樣雙喜臨門的事，花都區的領導們難掩愉悅的心情。花都區委書記潘瀟表示，機車維修、制造聚集在獅嶺一帶，對花都無論工業產值和稅收增長以及引進人才上都會起到深遠影響。“如今，花都汽車有日產，鐵路有這個基地，未來花都將以交通工具制造著稱于中國”，潘瀟說道，武廣客運專線對花都意義重大，令整個生活圈擴大，對花都的房地產以及花都產業的聚集會產生非常重大的影響。

　　珠三角乘客自駕車“撲飛”

　　昨日上午，廣州北站都在沸騰，除了眾多的廣東各地旅行團之外，還有不少自駕車從廣州市區和珠三角各地前來的旅客。“從佛山禪城自己開車過來走桂和路一個小時就到了。”馮先生約上朋友一行8人10天前就開始為首發班車“撲飛”(買票)，昨日一到廣州北站廣場就和朋友馬上核對車票。“以前沒有去過武漢，這次過去玩上一天，已經把酒店都訂好了。”馮先生興奮地告訴記者，自己雖然是佛山人，但在韶關長大，經常要北去韶關，駕車要3個多小時，現在武廣線開通，開車到火車站順利的話，到韶關的時間縮短了一半，以后可能都會選擇坐高鐵。

　　400人15分鐘完成驗票

　　昨日8時，首趟列車正式開始驗票。武廣客運專線采用的是電子自動刷卡驗票，類似于廣州地鐵的出入閘口，旅客只需將車票插入驗票機入票口，經過驗票機刷卡驗票后，閘門就會自動打開。

　　記者在現場觀察到，整個驗票過程快捷高效，現場400多名旅客大約只用了15分鐘左右就基本全部進閘，而且秩序井然。

　　旅客進閘后，通過連接候車樓的中間天橋步行到站臺，就能登上武廣客運專線“和諧號”高速列車。

　　安檢太嚴 旅客趕不及乘車

　　不過，昨日有30多名旅客在候車樓里情緒激動地投訴，“我們8時27分到達時，就因為安保原因被擋在了候車樓外面不能進入，到了8時40分才放進去，但已經停止驗票了。”專門從韶關趕來坐首趟車的楊先生生氣地說。

　　記者了解到，武廣客運專線的列車昨日都準點發車，而且每次發車前都會提前10分鐘停止驗票，遲到旅客只能改簽下一班車。

　　昨日，鐵道部新聞發言人王勇平等在廣州-武漢的首趟G1002次列車上回答了記者的提問。

　　4大釋疑

　　1

　　以后會重新核定

　　票價會不會調整？

　　以后會重新核定

　　今后武廣專線票價會不會調整？鐵道部新聞發言人王勇平表示，現在仍是試運營票價，今后將會依市場情況、出行情況進行重新核定，但這最終由運營企業來定。

　　2

　　春運前一定搞定

　　何時車上可以打手機？

　　春運前一定搞定

　　王勇平介紹，手機信號問題正在解決中，已聯系中國移動在沿途各段加裝發射基站，隧道里也會裝，這春運前一定能搞定。此外無線網絡也會有。

　　3

　　最小間隔3分鐘

　　最快多久一班？

　　最小間隔3分鐘

　　鐵道部副總工程師、運輸鐵路局局長張曙光介紹，今后武廣高鐵最小間隔時間將可以達到3分鐘。

　　4

　　廣深段明年開通

　　京廣高鐵何時開通？

　　廣深段明年開通

　　王勇平介紹，北京到香港的高鐵包括四段：北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州、廣州至香港。京石和石武應在2012年前完工；廣深港高鐵廣州至深圳段明年有望開通。以后北京乘坐火車到香港只要8小時。

　　高鐵重構三大產業

　　中長途客運市場重構

　　據廣鐵集團介紹，一條四車道的高速公路年運量最大不超過8000萬人，而一條雙線高速鐵路年運量可達1.6億人。常規情況下，武廣客運專線一年的客運能力達2000萬人以上。

　　而2009年，長沙黃花機場的年客流量才首次突破1000萬人次。業內專家認為，航空“快速、便捷”優勢遭遇嚴峻挑戰，運力將向國際市場傾斜。而公路客運將向中短途市場轉移。

　　旅游服務業迎機遇

　　武廣專線開通，粵湘鄂三地的旅行社已摩拳擦掌。湖南省中青旅市場部經理戴璐認為，武廣專線開通后，岳陽至武漢僅需37分鐘，岳陽至長沙29分鐘，至廣州3小時，長途游變成了“短線游”。公眾利用周末即可成行。

　　在更高層面上，武廣客運專線的開通將給湘粵鄂三省旅游圈帶來深刻變化。旅游業內人士指出，三省旅游資源再次整合已是必然趨勢，如何為游客提供更好、更合理、更新穎的旅游產品成為跨區域的問題。

　　區域產業融合加速

　　武廣高鐵被寄予厚望，沿線一些城市都把承接珠三角產業轉移作為經濟發展的新突破口。專家估算，武廣沿線將帶動上千億元產業轉移。中部湖南已為此推行涉及稅收、工商、財政等多部門的34條優惠新政，今年前三季度就承接了1600余項產業轉移項目。(新華)