近期以來，秦皇島港煤炭價格持續上漲，動力煤價格更是創下年內新高。研究員普遍認為，實體經濟的復蘇及季節性因素帶來需求增長，從而導致價格上升。這種上升的趨勢將會繼續到明年2月份，此后北半球季節轉暖，價格將會因需求因素出現小幅下降、調整。明年全年，煤炭均價將會上漲5%-10%，不過上漲對煤電聯動的影響不大。

　　自今年2月份探底后，煤炭價格一直處于穩中有升的態勢。進入11月份，受到天氣影響，秦皇島煤價加速上升，不斷創出今年新高。據統計，截至12月11日秦皇島港口煤炭場存下降到了645萬噸，較月初下降了84萬噸下降11.5%。煤炭市場繼續偏緊，中轉地秦皇島港煤價大幅上漲，其中，6000大卡動力煤上周為750元/噸，較前周上漲40元/噸，漲幅高達5.6%，漲幅創近期新高。而動力煤價格再創年內新高，發熱量在5500大卡的山西優混煤價格為每噸730元-740元，環比上漲6.8%—8.1%。

　　對與煤價上漲的推動力，機構研究員普遍認為，實體經濟的強勁復蘇造成近期市場供求持續偏緊，進而導致煤價上漲是主要原因，并因此看好2010年煤價走勢，預測明年的均價將會上漲5%—10%。

　　西南證券研究員徐哲指出，今年，宏觀經濟的景氣指數回升明顯，先行指標已經連續10個月高于一致指標，且不斷創出今年新高，PMI指數也連續9個月高于50，在宏觀經濟轉好的前提下，煤炭需求增長。而且，山西煤礦安全事故不斷，整合力度加大，小煤礦的復產低于預期，使得供給過剩的局面得到緩和，在供需態勢上不斷改善。而且，現在是冬季，供暖支撐煤炭需求增長。此外，國際能源價格的不斷回升支撐了國內煤價預期。

　　他認為，明年，在實體經濟復蘇形式繼續向好的情況下，煤炭的需求及價格將會繼續上升，預計均價能上漲5%—10%。對于通脹預期，徐哲表示，這對煤炭價格走勢的影響不大。

　　目前，我國實行的煤電聯動機制，是在一個原則上不少于6個月的煤電價格聯動周期內，如果電煤平均出礦價比前一周期變化幅度達到或超過5%，在電力企業自行消化30%的基礎上，相應調整電價。明年，煤價上漲預期如此之大，根據煤電聯動機制，明年電價同樣面臨上漲壓力。

　　對此，國都證券劉斐表示，至今，煤電聯動機制往往不能準時啟動。啟動時，或者時間延遲，或者電價未上漲到位。現在煤炭價格放開了，但電力價格還沒有放開，因此，煤炭價格的上漲對煤電聯動應該也沒多大影響。