市場的速度有多快？恐怕劉翔也攆不上！

　　12月初，國家標準委發布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準(簡稱“新國標”)，引來一片嘩然。12月10日，本報獨家刊發《電動車銷售驟冷 有廠家停產觀望》稿件。

　　昨天，國家標準委表態，“新國標”中，涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。獲悉這一消息，市場一片叫好聲。電動車專賣店和廠家的生意馬上有了改觀。

　　電動車銷售員：不用擔心失業了

　　“大家都說‘新國標’既不合情，也不合理，如果真的實施了，我就要關門了。”昨天下午，在鄭州市黃河路電動車一條街上，北京綠源電動車專賣店老板劉女士臉上洋溢著開心的笑容：“真是太好了！”

　　讓她這么激動的原因，是昨天她從網上看到了國家標準委的一則通知。通知稱，考慮到目前電動摩托車是一個新興的產業，制定好一系列相關配套政策還需要一個過程，經研究決定，標準中涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。并在充分聽取相關方意見的基礎上，加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準，以便使該標準既能夠符合產品在安全、環保和節能等方面法律法規的要求，又能夠為產業健康有序發展留有空間，更能夠切實維護消費者的安全與權益。

　　聞聽這一消息，劉女士店里的員工們歡呼聲一片。因為，自從“新國標”即將實施的消息出來后，十來天劉女士的店里幾乎沒了生意；更嚴重的是，剛買過電動車的顧客要求退貨。“這周，我們已經讓員工輪換著休息，想著真不行了就裁員。”劉女士說。“‘新國標’對我們影響非常大，前些天一周賣不了一輛電動車。而今天一個下午，就賣了3輛，門店經理很驚奇，剛給我打電話，問是怎么回事。”新日電動車經銷商蓋先生告訴記者，“我一聽趕緊上網查，才知道了這個(指‘新國標’暫緩實施)消息。”

　　生產廠家：昨天復工訂貨量猛增

　　昨天下午，在鄭州市西開發區，森地電動車生產廠家，一掃前幾天門廳冷落的局面，打電話咨詢、訂貨的人絡繹不絕，變得充滿生機。銷售負責人告訴記者：“前幾天我們的生產線已經停了，現在剛復工。”

　　金龍集團下屬子公司、蘇州龍躍鋰動車輛有限公司也開始了滿負荷生產。“江蘇是電動車生產大省，受的影響最大。特別是我們剛從9月28日才開始正式生產，‘新國標’一出臺讓我們蒙了。”公司總工程師王世杰在電話中表示，“一聽到消息，我們就開始恢復生產了，元旦、春節是冬天里的旺季！”

　　中國電動車龍頭企業新日集團由于產品滯銷，生產出來的電動車發不出去，倉庫已經堆滿了，不得不堆在外面。昨天，公司董事長張崇舜在電話中告訴記者：“從下午開始，又有經銷商來拉貨了。”“‘新國標’的暫緩實施，無論是對生產商，還是經銷商，以及老百姓都是一件大好事。”省電動車商會會長崔福玲介紹，河南有大大小小三四十家電動車生產廠家，年產量在30萬輛左右；河南的電動車市場上每年購買量在四五十萬輛，“按照‘新國標’，我省的生產企業沒有一家合格的，全國有2000多家電動車生產企業面臨倒閉”。

　　行業專家：“新國標”將做重大修改

　　實際上，從月初開始，“新國標”的出臺猶如一石激起千層浪，引起了很大的爭議。根據該標準，國內大部分電動自行車將退出市場。

　　其中，爭議最大的是電動車到底按機動車還是非機動車進行管理，以及重量和時速。“電池續航時間越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行駛時車身不穩，再說速度低了還不如自行車，誰會買呀？要知道普通自行車一小時還可以跑15公里呢！”河南屹峰電動車公司總經理柴占安表示。

　　所幸的是，國家標準委終于做出表態，暫緩實施“新國標”。“據我們從中國自行車協會了解到的信息，這次暫緩實施，近期內不會再實行了，因為標準將做一些重大調整。”表示。“在國家層面，電動車是非機動車現在已經沒有爭議了，下一步標準修改的重點在重量上，因為有40公斤的限制，決定了絕大多數電動車都是不合格的，重量將會適當放寬。而車速則是可以調整的，只要在電動車上裝個限速器就可以解決速度快的問題，這個不成問題。”崔福玲說。

　　新聞背景

　　“電動車新國標”指的是國家標準管理委員會12月初公布的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，該標準將40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車劃入機動車范疇。

　　這意味著，今后大部分電動自行車車主必須經過考駕照、上牌、買保險等手續才能騎電動自行車。國家標準委在文件中表示，電動摩托車是摩托車的一種，“符合標準的電動摩托車按照機動車管理”。