當電動自行車遭遇身份模糊的尷尬之時，電動自行車三者險的尷尬也隨之浮出水面。記者獲悉，自從幾年前電動自行車第三者責任險推出以來，保險銷售就遭受了冷遇，賣出的數量寥寥無幾。

　　電動車行駛安全難保

　　嗖……一輛電動車突然從行人身后擦身而過，揚長而去，驚魂未定的行人一邊停住一邊對遠去的電動車投以嗔怪的目光。這是在馬路上經常能看到的一幕。

　　按照國家標準化委員會正在討論的標準，目前道路上行駛的電動自行車有90%以上速度和重量超標，是所謂的“超標車”。而業內人士估算，2009年底我國電動自行車總數將達到1.2億輛。據此測算，“超標車”將在1億輛以上。

　　電動車走機動車道時構成電動車主安全的問題，走自行車道又給自行車和行人帶來很大風險。因此有份意外險和三者險十分必要，但記者了解到，目前電動車保險卻寥寥無幾。

　　電動車三者險賣不動

　　早在2006年，首個電動車三者險就進入市場。三款產品保額從5萬至10萬不等，年保費從60元至200元不等，此外有的產品還增加了保額為1萬元的意外傷害醫療保險，對于被保險人本人在駕駛電動自行車過程中發生的意外傷害及其醫療也提供保障。

　　最早推出電動車三者險的人保財險北分責任險部總經理介紹，和機動車三者險相比，電動自行車三者險銷售很不理想。消費者不愿買保險公司的賬，電動自行車經銷商也不愿推銷保險。除了一些快遞公司近年來給快遞員買過一些保險外，幾乎沒有零散的消費者到柜臺購買。

　　人保北分責任險部負責人告訴記者，在出售不多的電動車三者險中，曾經發生過數額巨大的賠付，這說明保險很有必要。即使市場不好，公司也不會淘汰這類產品。

　　記者了解到，電動車保險賣不動一方面是車主覺得沒必要，因為在北京的路面上，電動車出現大事故的概率不高，一些小事故車主自己也能解決無需借助保險。另一方面，經銷商對保險推廣并不熱心，保險公司也曾經找到電動車經銷商協商出售電動車三者險，但均因為利潤太薄沒有達成協議。

　　“超標”車投保成新問題

　　如果電動車“國標”改變，會不會為電動車三者險市場帶來生機？記者咨詢了多家財險公司均被告知，市場雖然很大，但不好賣，而且電動車出險頻繁，對理賠是個考驗。多數公司暫時沒有計劃推出電動車三者險。

　　此外，如果將現有部分“超標”電動車按照新標準算成機動車，又面臨一個新問題：這批“超標車”既不能按照電動車標準投保，現有的機動車投保標準也根本不適應，成為空白地帶。 （記者傅洋