最近上映的一部好萊塢災難大片《2012》，把很多人的情緒帶入了抑郁和糾結，曾經遙不可及的世界末日，因為全球氣候的逐漸惡化，海嘯、火山等遙不可及的災難變得如此清晰可見，每每想起不禁讓人驚恐，盡管它只是一部科幻影片。

　　也許是機緣巧合，當我們還沒有完全從那些恐怖的電影情節中走出來的時候，為期12天(12月7日-18日)的全球氣候峰會今天在丹麥首都哥本哈根正式召開了。

　　在全球氣候日益變暖的今天，人類的生存和發展面臨著越來越嚴峻的考驗，降低二氧化碳的排放成為世人共同的愿望，迫切需要各國政府拿出實際行動，來對付現實可能發生的《2012》。

　　因此，今年的哥本哈根氣候大會上，各國政府可能達成的各項協議內容備受大眾關注和期待。

　　而就在10天前，中國政府率先在北京向世界莊嚴承諾：到2020年，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。這是令世界振奮的消息，也是一個大國所表現出來的責任和擔當。中國的這一堅定承諾也將有助于哥本哈根聯合國氣候變化大會達成協議。

　　哥本哈根會議的目的就是為了達成降低溫室氣體排放的協議。會議上討論的結果可能對全球汽車行業產生深遠的影響和意義，因為汽車減排將是一項重要的研討課題。

　　目前全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預測到2010年全球汽車數量將增至10億輛。中國的汽車保有量今年將突破1.3億輛，并繼續快速增加。

　　可見，隨著全球汽車工業的發展，全球汽車保有量不斷增加，汽車尾氣排放的碳氫化合物和氮氧化合物等污染物越來越嚴重，并成為了污染大氣的罪魁禍首，治理汽車尾氣是減少全球二氧化碳排放的重要手段，也有利于促進哥本哈根會議達成協議的具體落實。

　　目前，治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑是改變汽車的動力。即新能源汽車將成為未來汽車工業發展的主要方向，我們必須開始向汽車“新動力”發起沖刺和挑戰。

　　在今年的法蘭克福車展開幕式上，德國總理默克爾在致辭中也表示，電動汽車是今后汽車產業的發展方向。

　　全國政協副主席、科技部部長萬鋼稱，電動汽車作為新一輪的經濟增長的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑，已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰略選擇，也是各國汽車市場的戰略選擇。

　　美國加利福尼亞大學教授ScottSamuelsen認為，汽車必須做出改變，汽車所需的燃料也必須改變。

　　今年的哥本哈根會議或許將成為新能源汽車的助推器，全世界的汽車工業也將在隨后的幾年時間里，發生新一輪的大洗牌。而從中國政府對待哥本哈根會議的決心和信心來看，哥本哈根之后是發展新能源汽車的最好契機。但是，新能源汽車機遇與挑戰并存，中國汽車工業如何由汽車大國邁向汽車強國，如何實現彎道超車，需要智慧和謀略，絕對沒有想象中那么簡單。