新的《電動自行車》國家標(biāo)準(zhǔn)目前正在加緊修訂當(dāng)中，預(yù)計明年正式出臺。

    昨天下午，國家標(biāo)準(zhǔn)委相關(guān)專家介紹說，1999年出臺的《電動自行車》國家標(biāo)準(zhǔn)目前仍有效。

    根據(jù)99版《電動自行車》國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車的最高時速應(yīng)不超過20公里，重量應(yīng)低于40公斤。但是很多產(chǎn)品都不按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，因此產(chǎn)生了很多超標(biāo)的產(chǎn)品。

    為此，新的《電動自行車》國家標(biāo)準(zhǔn)正在修訂中，目前尚在加緊調(diào)研和科學(xué)評估，預(yù)計明年將正式出臺。

    與電動自行車標(biāo)準(zhǔn)不同，明年1月1日，我國將開始實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》、《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標(biāo)準(zhǔn)，其中將把超標(biāo)的電動自行車納入電動摩托車管理范圍。

    根據(jù)《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。

    有關(guān)專家強調(diào)，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)是新制定的標(biāo)準(zhǔn)，而不是99版《電動自行車》國家標(biāo)淮的修訂版本。電動摩托車和電動輕便摩托車是按機動車類產(chǎn)品進行管理，而電動自行車則是按非機動車類產(chǎn)品進行管理，二者明顯不同。

    同時，有關(guān)專家也表示，盡管《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)屬推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但如果公安部門將其作為法規(guī)來實施，將同樣具備強制性。

    對話專家

    電動摩托車國標(biāo)

    不應(yīng)和99版國標(biāo)接軌 

    《法制晚報》記者（以下簡稱FW）：有種說法，明年1月1日起實施的電動摩托車和電動輕便摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)是對目前超重和超速電動自行車的規(guī)范。

    陸金龍（以下簡稱陸）：不是這樣的。電動自行車是非機動車，電動摩托車和電動輕便摩托車是機動車。

    FW：現(xiàn)行的電動自行車國標(biāo)（99版）是否已經(jīng)滯后了？

    陸：是的。10年前，我國電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺時，是不存在超標(biāo)車的。

    我們正在修訂電動自行車國標(biāo)，目的就是要放開一些標(biāo)準(zhǔn)要求。但電動摩托車和電動輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)卻搶先出臺了，把我們成長的空間全都封死了。

    這個標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的“時速超過20公里、重量超過40公斤”，是和我們10年前的標(biāo)準(zhǔn)（99版）接軌，這肯定是有問題的。它應(yīng)該等我們的新標(biāo)準(zhǔn)出臺后，與新標(biāo)準(zhǔn)接軌。

    針對電動摩托車國標(biāo)將超標(biāo)的電動自行車納入其中一事，記者上午采訪了中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍。

    電動自行車時速限定在30公里較合適

    FW：依照目前城市化進程，您認(rèn)為電動自行車的時速在多少公里比較合理？

    陸：30公里比較合適，國外最高達(dá)35公里。

    FW：這個速度可以保證騎車人安全嗎？

    陸：可以，這是經(jīng)過測算的。

    延期申請下周遞交國標(biāo)委

    超標(biāo)電動自行車進機動車道不合理

    FW：聽說你們正在向相關(guān)部門遞交電動摩托車國標(biāo)延期執(zhí)行的申請？

    陸：我們目前正在申請，要求延期實施標(biāo)準(zhǔn)，并適當(dāng)進行修改，將在下周遞交到國家標(biāo)準(zhǔn)委。主要是要求這個標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)與我們10年前的標(biāo)準(zhǔn)對接，應(yīng)該留些余地給電動自行車行業(yè)。

    目前全國有1.2億老百姓在騎電動自行車，其中大部分都是超過標(biāo)準(zhǔn)的。無論是禁止這些人騎車還是把他們趕到快車道上去都是不合理的。

    如果超過20公里的時速和40公斤的重量就要作為機動車，被趕到快速車道上去，那騎車人的生命安全又如何保障？

    FW：您覺得遞交相關(guān)要求后，有可能延期嗎？

    陸：我想政府機關(guān)應(yīng)該考慮到廣大消費者和2000多家企業(yè)的呼聲吧。但最終還是要由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委來決定。

    FW：全國目前有多少家生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)？

    陸：全國有生產(chǎn)許可證的有2000多家，每年的產(chǎn)量都在2000多萬輛，這些都是中小型的民營企業(yè)。這會涉及數(shù)百萬人的就業(yè)問題，是很令人擔(dān)憂的。而摩托車行業(yè)都是國有的大型企業(yè)。

    交管聲音

    電動自行車違法突出

    本報訊（記者 白冰）記者上午從交管部門了解到，目前電動自行車違法很集中，因為其速度快、重量大，所以比較容易發(fā)生交通事故，其違法行為主要集中在闖燈越線和違法載人載物兩種。

    昨天下午，記者在中關(guān)村路口看到，一輛電動自行車以極快的速度欲沖過路口，但黃燈變紅燈時，騎車人只能在交通協(xié)管員的攔截下緊急剎車，停在停止線外側(cè)。

    記者昨天隨民警在永安里路口進行檢查時，發(fā)現(xiàn)很多家長將電動自行車當(dāng)成了接送孩子的交通工具。

    目前還有一些電動自行車沒有上牌照就上路，這也是比較多的違法行為。

    交管部門介紹，目前，電動自行車要想上牌照，必須是符合國標(biāo)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來的電動自行車，按照電動自行車國標(biāo)(99版)，經(jīng)過工商等部門認(rèn)證之后，在目錄中的產(chǎn)品，交管部門才能上牌。

    而一些沒有在目錄上的超標(biāo)電動自行車無法上牌，是不允許上路的。沒有上牌的電動自行車屬于沒有路權(quán)的車輛，如違法上路，交警將按照相關(guān)規(guī)定予以扣車等處罰。（記者 汪紅）