根據海關總署昨日公布的數據顯示，10月份中國進口鐵礦石4547萬噸，較9月份6455萬噸的紀錄高位大幅下滑近30%。而在1-10月，累計進口鐵礦石已達5.15億噸，同比增加36.8%。

　　“我的鋼鐵”網資訊總監徐向春表示，10月的長假因素，可能是導致當月進口鐵礦石大幅減少的原因。分析人士指出，9月進口鐵礦石暴增，與為躲開國慶長假而搶先報關不無關系，因此10月進口鐵礦石銳減也在情理之中。

　　根據聯合金屬網最新調查顯示，截至11月9日，中國19個主要港口的鐵礦石庫存下降到6696萬噸，為今年4月以來的最低點，并且連續3周保持在7000萬噸以下。在中國進口鐵礦石連續高位運行的情況下，港口鐵礦石庫存不升反降，表明中國鋼廠補充庫存的需求異常強勁。

　　11月10日，干散貨海運價格指數(BDI)再次大漲135點，達到3615點，為3個月以來新高，特別是10月以來該指數已經反彈近1400點。西澳和巴西到中國港口的海運費分別已漲至16.8美元/噸和38.4美元/噸。業內人士稱，鐵礦石運輸對于BDI指數的拉動作用很明顯，而中國需求未見減弱。

　　徐向春認為，未來一段時期中國進口鐵礦石的數量仍將會在高位運行，盡管月度之間會有所波動。聯合金屬網也在一份報告中指出，日前印度現貨鐵礦石到岸價格達103-105美元/噸，較之前9月份的低點上漲28%，并預計現貨價格很快就將突破8月份的高點。(記者 韓哲)