我國于11月10日起將汽、柴油價格每噸提高480元。此次價格上調后，將對消費者、國內物價水平以及各行業產生什么影響？記者就此采訪了有關人士。

　　開車族壓力增加

　　剛購置了一輛POLO車的私家車主羅先生算了一筆賬，一箱油45升，油價上漲后加滿一箱油要多花20元左右。羅先生計算了一下：平時上下班開車以及周末出行，一個月大概用兩箱油，每個月在汽油方面的開支并沒有增長多少，不至于影響自己的生活。

　　但單位離家較遠的成先生則感覺壓力有點大。成先生開的是一輛標致307，上個月花了大概1400元油錢。“這次漲價后，每個月又要多花80多元錢。一次漲不覺得壓力太大，但這樣一直漲下去，都不敢開車了！”

　　作為對油價調整較敏感的一個群體，北京市華大出租汽車公司出租車司機葉師傅告訴記者，他一個月平均加油600升，這次漲價后每月要多花200多元錢油錢。“現在就希望補貼能夠盡快落實”。

　　利好煉油行業

　　此次國內成品油價格的上調，對于國內煉油行業來說無疑是利好消息。中信證券研究員殷孝東說，從三季度業績報告看，我國兩大煉油商中石油和中石化的煉油業務經營業績已呈大幅下降之勢。此次國內成品油價格上調前，隨著國際石油價格的大幅上漲，煉油行業毛利已被原料價格的大幅上漲完全吃掉。兩公司煉油板塊已現虧損。

　　中國石油和化學工業協會信息與市場部副主任祝昉說，此次上調油價，有利于煉油行業正常運轉。但目前我國各行業正處于恢復期，成品油價格的上調必然會向下游行業傳遞，并對下游行業需求產生一定的抑制作用。其中，對物流運輸量較大的行業成本影響尤其明顯。

　　根據石化工業協會的統計，前三季度我國石油表觀消費量同比增長0.7%，今年來首次正增長，比上半年回升3.6個百分點。（ 記者 安蓓 張藝）