在今年全球車市依然蕭條的大環境下，中國市場可謂一枝獨秀。每個月、每個季度的統計數據都超出業內人士的心理預期，創造了一個又一個奇跡。而從全國所有行業來看，唯獨汽車產業捷報頻傳，帶給人們一次次驚喜和興奮。一家著名專業調查機構在年初還預計今年中國車市會是“零增長”，令其意想不到的是，最新統計數據顯示，今年1-9月份所有汽車銷售量同比增長均超過了30%。

　　10月20日上午，中國的第1000萬輛汽車在吉林長春下線，我國汽車年產量首次突破1000萬輛，30年的時間，中國汽車產量占全國的比重，由1978年的0.4%上升到了13.3%。中國汽車工業協會提供的數據顯示，今年前9個月，我國汽車業產銷量全面增長，產量961萬輛，同比增長32%，銷量966輛，同比增長44%，產銷率100.52%，同比增加1.67%，全部創下歷史的最高水平。

　　今年銷量將超1300萬輛

　　當2008年的產銷量定格為934.51萬輛和938.05萬輛時，金融危機打破了中國車市沖擊千萬輛產銷大關的夢想。誰也沒想到的是，今年的車市會一路高歌猛進，千萬輛大關早已成為現實，現在業內人士的普遍預測是，2009年全年的銷量可能會突破1300萬輛。

　　隨著年底的到來，市場購車人氣還會不斷增加。據業內人士分析，隨著車市漸漸進入年底，市場購車的人開始逐漸放大，與兩大利好政策有一定關聯，如購置稅的減半和汽車鄉下政策，都將在12月31日前取消。大部分購車者都想在這兩項政策取消前，充分享受政策給他們帶來的購車優惠。

　　乘用車聯席會的負責人在最近的一次信息交流會上表示，由于乘用車市場連續數月銷量創新高，加之上面分析的幾個有利因素，9月份再創新高是意料中的事，而產銷量達到100萬輛卻是在意料之外，還有20多個企業創造了月度銷量歷史最高紀錄，目前汽車產銷量均已超過2008年全年的水平，今年汽車銷量肯定會超過1300萬輛。

　　需求長期存在是源動力

　　車市的良好表現應該歸功于年初以來中央出臺的一系列促進汽車消費的政策，業內人士基本都對此持認同態度。從國務院關于印發汽車產業調整和振興規劃的通知開始，一系列實施細則陸續出臺，讓普通消費者在2009年深切感受到車市的誘惑。

　　在近日亞運村汽車交易市場舉辦的2009“經濟·技術·文化”汽車發展論壇上，中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，引起今年汽車市場快速增長的政策有三個：首屈一指的是小排量乘用車購置稅減免政策；第二個是汽車下鄉政策，啟動了農村市場就意味著中國汽車市場的全面大發展；第三個是以舊換新政策，但從目前這個政策進行的情況來看，對市場有一定的作用，但是目前明顯的作用沒有體現出來。

　　然而，羅磊認為，以上政策并不是觸動中國汽車市場今年快速發展的源動力。“我在很多場合都強調這個觀點，中國汽車市場已經進入了一個快速發展的時期，去年受金融危機影響出現了一個反復，但是這種強烈的需求應該是長期存在的，只不過今年靠政府的一些政策引導使這種需求釋放出來，我覺得這是最主要的因素。”

　　“全球很多國家政府出臺刺激汽車消費的政策，但是歐洲、巴西、印度的增幅都沒有中國大，這說明對中國汽車市場的增長來說，政策并非惟一的因素。”業內資深專家賈新光把今年車市的增長分為三部分因素：一個是對2008年的補償。原來預計2008年市場規模將達到1050萬輛，增長15%左右，形勢的突變發生在8月，最后幾個月的月銷量只有60萬輛左右，消費者持觀望態度。所以今年的增長中有一部分是觀望者轉變為購買者。第二個因素是車市本身也會有一定幅度的增長。第三是政府出臺了針對汽車消費的刺激政策。

　　對未來市場充滿信心

　　賈新光最近撰文指出，在中國有一個特色現象就是政策對市場的觸發作用，類似的現象曾出現于本世紀初。2001年市場的增長幅度是13%，入世第一年汽車市場開始井噴。今年對汽車市場的刺激也是一個政策觸發，當年就出現了35%左右的高速增長，現在看肯定不會在2010年結束。因此可以肯定2010年也是一個穩定增長的年頭。

　　28日，國家統計局中國經濟景氣監測中心聯合新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同發布的2009年第三季度“中國汽車行業景氣指數”顯示，第三季度，汽車行業景氣指數為比第二季度的96.9上升2.7點。這表明汽車行業景氣狀況明顯好轉，汽車行業已經走出低谷，進入上行通道。對企業家和經銷商經理人的調查結果顯示，普遍對第四季度汽車市場信心有所增強，對未來市場判斷持樂觀態度。

　　然而，汽車及零部件在出口方面遭遇的麻煩也不容忽視。商務部有關人士此前介紹，從2008年8月開始，我國汽車整車出口已連續出現12個月的負增長。這次，國家統計局和新華信在報告中共同指出，雖然汽車行業主要經濟指標同比大幅度增長，但是全球經濟尚未擺脫金融危機的影響，各國貿易保護風潮驟起，針對我國汽車領域的貿易保護措施頻出，我國的汽車及零部件出口仍然面臨困境。 (遲明霞）