真正感到市場有需求了，才讓一直緊繃神經的王柯(化名)真正松了一口氣。一方面，借著亞運會在廣州舉辦，公司簽訂了好幾個大型項目的供鋼合同，此外，一直以來沒有合同的集裝箱板材也開始陸續有一些訂單了。

　　作為南方某大型鋼廠的一名高管，盡管已經在鋼鐵行業摸爬滾打了數十年，但是回憶起剛剛過去的一年，王柯仍然感慨地用瘋狂和迷茫形容那時的心情。

　　“鋼價下跌是在預料中的，但是誰也沒有想到會狂跌，跌得那么快。最要命的是，鋼材需求也似乎一下子沒有了。”

　　王柯說，“全球金融危機爆發后，因為出口大幅下滑，原本屬于高位的集裝箱需求也迅速回落，直接影響到了我們本來的集裝箱板業務，原本一個月十幾萬噸的集裝箱板材出口訂單一下子沒有了，再加上市場庫存和鋼材產量居高不下，盡管鋼材價格已經低過成本線，但是市場銷售仍然非常困難。”

　　直至今日，他仍清晰地記得，從7月下旬開始，市場和鋼廠價格初現“倒掛”，到后來鋼廠為回籠資金，壓低價格出貨，鋼材價格一路下滑，奧運會后更是急速跳水，10月中旬各線鋼材普遍跌落回3500元/噸上下，跌幅超過50%。

　　“沒有想到會跌得那么快。”王柯嘆了口氣說道。盡管王柯所在的公司在鋼價下跌之前就已經開始清空庫存，但是還是無法抵擋金融危機帶來的沖擊。一方面是市場不好，倉庫里成堆的成品、半成品和原料；另一方面銷售不暢，加上金融危機信貸緊張，公司現金流也出現問題，公司處境非常艱難。

　　“那段時間，在領導的統一指揮和安排下，通過限產、銷庫存、嚴格控制原材料采購等方法，才勉強維持著基本的現金流和日常開支。”王柯說。

　　“隨著國家四萬億元投資計劃的公布，一直到十一月份價格開始回調，建材很明顯的開始上漲，在春節前后價格出現了一個小高潮。”王柯說。

　　他認為那個時候政策概念人為炒作的成分很大，市場需求并沒有明顯的恢復，更多處于一個有價無市的階段。“加上原本貿易商和鋼廠庫存量很大，市場價格存在很大的風險，但是坦白說，那個時候對價格日后走勢，我們都很迷茫。”他說。

　　隨后的信貸放松政策，加上政策一再強調四萬億元投資要流向實體經濟，讓處在迷茫中的王柯和他所在的鋼廠看到了一絲曙光。“企業有了錢就能開始買東西，加上四萬億元投資流向實體經濟，就代表對鋼材的需求也要開始回暖了。”

　　王柯告訴記者，因為有了這樣的判斷，他們還在鐵礦石價格和海運費處于低位的時候，以每噸60多美元的價格簽訂了供貨合同。也正是因為這個鎖定海運費的礦石合同，讓他們在日后獲得了更多的成本優勢。

　　“因為四萬億元投資主要集中在基礎建設上，建材的需求是最先起來的。”王柯說。而這個時候，鋼材的需求也實實在在的開始逐步恢復。據他描述，除了本身的日常銷售外，建材方面，公司接到了鐵路，亞運會、核電等多個大型項目工程的訂單；而板材方面，上個月也開始有了幾百噸的訂單，市場需求也開始試探性的恢復。

　　因為有市場需求的支撐，他和很多鋼鐵人士都用理性的價格回調來看待目前下跌的鋼材價格。“價格太高了實際上對我們并不好，”他說，“價格高了鐵礦石、焦炭、廢鋼等原料都會上漲，實際上鋼廠利潤并沒有上升多少，但是風險卻很大。”

　　“價格的平穩是我最希望看到的。”當記者問及對日后市場的期望時，他微微一笑說道。 (記者 楊燁)