“整體看，今年第四季度鋼材價格還是上升態勢。”8月8日，在河南省鄭州市舉辦的“第二屆中國鋼鐵貿易高峰論壇”上，多位與會人士對今年的國內鋼材市場持樂觀態度。

　　中國鋼材網董事長姚紅超在接受多家媒體采訪時分析，在2008年中國鋼鐵市場上演“過山車”行情后，隨著今年4萬億元投資的繼續拉動和《鋼鐵產業調整與振興規劃》的及時實施，國內鋼材市場整體回暖，截至8月5日，國內鋼材價格已連續15周持續上漲，7月份單月漲幅創了8年來的新高。

　　而此前，據一位出席該論壇、不愿具名的中國鋼鐵工業協會相關人士介紹，世界銀行、世界鋼協今年4月發布的行業預測認為，在2008年全球鋼鐵需求量下降1.4%后，2009年全球鋼鐵表觀需求量將下降14.9%。中國的表現是逆市上揚。

　　新華社特約經濟分析師、中國企業家聯合會的客座教授馬忠普也在論壇發言中表示，進入7月以來，國際鋼材在低庫存下產量回升，價格上漲，這雖然沒有改變下半年世界經濟和鋼材市場低谷震蕩的大趨勢，但最困難的時期已經過去了。在目前全球大宗商品價格上漲的大環境下，國際鋼材價格有進一步走高的趨勢。

　　雖然形勢相對樂觀，但姚紅超也提醒說，鋼材價格短期內的大幅上揚也有不利于整個行業良性發展的因素，瘋狂的背后必然存在著巨大的風險，我們需要理性地把握市場。

　　與會專家分析，基礎設施建設對鋼材市場的拉動將表現明顯，在中國宏觀經濟企穩向好的發展態勢下，工業生產迅速回升，對鋼鐵業的持續發展具有重要助力作用。

　　汽車業是鋼材消費的主要行業之一。據中國汽車工業協會副秘書長師建華介紹，業內普遍預測，今年全國汽車產量將突破1100萬輛，因此預計今年車用鋼材將達到1500萬噸左右，其中鋼板和結構鋼的比例為3∶1。

　　鋼材消費的另一大戶船舶產業面臨的情況則相對復雜。據中國船舶工業協會一位不愿透露姓名的高層人士對多家媒體表示，目前中國的造船板產量已超過船舶行業的需求，大量過剩的產能將與船板價格的下滑極易形成惡性循環，造成資源浪費和無序競爭，造船用鋼的企業將面臨大起大落的風險。

　　該人士提醒船用鋼鐵生產企業，船用不銹鋼的使用量將增加，對大規格的球扁鋼、大型等邊不等厚角的需求也將加大，海洋裝備用鋼將成為新的利潤增長點；建議船用鋼企應在船板品種上盡量涵蓋所有級別，對其質量、規格和尺寸的精度也要提高要求。

　　該人士預計，從中國造船企業目前的手持訂單可以看出，如果不出現大規模的撤銷船舶訂單，到2011年，中國將具備5000萬噸的造船實力，中國全部船用鋼材消耗量將達到1700萬—1800萬噸。 (記者杜悅英)