《每日經濟新聞》記者昨天獲悉，京滬高鐵項目建設目前進展順利，預計全線將于2010年底全線貫通，并于2012年通車運營，鐵道部表示京滬高鐵將有望成為全世界最盈利的一條鐵路專線。

　　鐵道部有關負責人昨天透露，從法、德、日等各國經驗來看，高速鐵路實現盈利一般不會有問題。

　　京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，設計時速達到350公里。京滬高速鐵路兩端連接環渤海和長江三角洲兩個經濟區域，全線縱貫北京、天津、上海三大京滬高鐵虹橋站所在位置直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經區域面積占國土面積的6.5%，人口占全國地26.7%，人口100萬以上城市11個，國內生產總值占全國的43.3%，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。由于京滬高鐵位置優越，且時速會超過京津城際鐵路，上述鐵道部負責人表示對京滬高鐵未來收益率的測算非常樂觀，他還稱：“京滬高鐵將有望成為全世界最盈利的一條鐵路專線。”

　　資料顯示，京滬高鐵線路靜態投資達2200多億元。鐵道部稱，京滬高鐵動態投資在掌控范圍內，投資和施工進度好于預期。盡管未對京滬高鐵何時上市做出明確答復，但該負責人表示，如果今后京滬高鐵一旦上市，將成為一只穩賺錢的股票。

　　另悉，截至今年8月1日，作為京滬高鐵試驗線的京津城際鐵路正式運營一周年。該線目前平均上座率接近7成，隨著今后發車密集增加，預計16年后，京津城際鐵路可以收回投資成本。(記者 宛霞)