最近幾天，看到三個消息，頗有一番感觸。

　　消息一：中石化一位權(quán)威人士向媒體提供一份詳盡的中美兩國成品油價對比數(shù)據(jù)，力證國內(nèi)油價目前仍低于美國。

　　消息二：中石化以207814.5百萬美元的營業(yè)收入首次進入《財富》世界500強的前十名。

　　第三個消息是在各大論壇間流傳的：為了抵制中石油和中石化以及發(fā)改委的成品油"亂漲價"行為，維護廣大私家車主自身的利益，全國私家車倡議7月30日不加油一天。

　　根據(jù)5月8日公布的《石油價格管理辦法(試行)》規(guī)定，當(dāng)國際市場能源連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價格。于是，6月1日和6月30日，國家發(fā)改委兩次上調(diào)了國內(nèi)成品油價格。調(diào)整后，國內(nèi)成品油價格累計提高了1000元/噸。

　　從時間點上來看，兩次調(diào)整的時間剛好是22個工作日，這說明經(jīng)過長時間的摸索之后，發(fā)改委已經(jīng)在嚴格按照現(xiàn)行的定價機制來調(diào)整油價。可以期望，未來這種模式會成為一種常態(tài)。而此時，也不用再去討論這樣的時機選擇是否合適。

　　不過調(diào)整之后，相對于中國的經(jīng)濟實力和消費水平，人們認為，中國成品油價格顯然是偏高了。但是，我們卻看到，有中石化權(quán)威人士提出，國內(nèi)最高零售價采用各省市的平均值，但因北京采用的是國IV標(biāo)準(zhǔn)，造成國內(nèi)平均值較高。盡管如此，從數(shù)據(jù)比較可以看出，中國不含稅的油價仍比美國低。

　　那么，這個比較是否有可行性、是否具有說服力呢？

　　答案當(dāng)然是否定的。首先，美國各州油價水平并不相同，美國的公路也幾乎不收費，而中國油價在征收了燃油費之后，還是有不少二級公路仍在收費；其次，把國內(nèi)的90號汽油價格與美國汽油價格相比，顯然也是不合適的。

　　此外，即使按照36.22%的稅率計算，以北京93號汽油6.37元/升為例，扣稅之后的價格也是4.06元/升，仍然要比3.83元/升的價格要貴。如果真要說明國內(nèi)油價比國外油價便宜，應(yīng)該切切實實的、以原油進口的價格加上煉油的成本去與國外進行比較。

　　再來看看目前的國際油價，由于市場避險情況等因素，國際油價連續(xù)下跌，本月以來累計跌幅已經(jīng)超過15%。那么，在這樣的情況下，我國是否又該考慮要下調(diào)油價了呢？

　　根據(jù)規(guī)定，本月底又將到成品油價格調(diào)整的計價截止期，但現(xiàn)在距離月底還有一段時間，會否下調(diào)尚且需要觀察。但可以肯定的是，國內(nèi)的消費者肯定是希望油價下調(diào)的，不然“全國私家車倡議7月30日不加油一天”的消息也就不會在各大論壇流傳了。

　　有一項關(guān)于成品油價格的權(quán)威調(diào)查顯示，超過90%的受訪者對一個月連續(xù)兩次上調(diào)成品油價格感到“不適應(yīng)”，這種“不適應(yīng)”感的產(chǎn)生除了連續(xù)漲價帶來的消費壓力，更多的是信息不對稱導(dǎo)致的消費者焦慮。

　　中石化以207814.5百萬美元的營業(yè)收入首次進入《財富》世界500強的前十名，值得慶賀，這也從一定程度上反映出中石化真的是“不差錢”。那么，既然“不差錢”，是否可以考慮讓利于民呢？ (朱梓)