轉攻北京市場 三年內運力投放將超50架

　　在“東上戀”即將開花結果之時，正在進行戰略調整的東航也開始猛攻北京市場。東航董事長劉紹勇昨日宣布，東航北京分公司已開始執管飛機，在未來5年內，東航希望在北京市場的份額從現在的13%左右提高到20%。這也被認為是東航與在北京占霸主地位的國航開始了近身戰。

　　“東航和上航重組后，兩家公司必然會進行資源調整。此前，兩家均以上海作為基地的航空公司，在這一市場投入的飛機已經非常多了。合并后，兩家公司可以節約出部分運力投放到其他地區。比如，此次加大北京公司的運力投放，也可以視做是東航進行內部運力調整的開始。”昨日，一位航空分析師告訴記者。

　　不過，雖然東上重組一直看似在順利向前推進，但擺在東航面前的業績壓力并沒有因此而減輕。而北京就是其止血減虧的重要一步棋。“北京對東航來說太重要了，絕對是核心市場之一。”劉紹勇稱。而東航總經理馬須倫也曾表示：“2008年，東航在北京承運的旅客達到了710萬，幾乎趕上東航在基地虹橋機場的旅客承運量了。而且，北京市場商務客比較多，中央各部委、中央企業、大專院校比較集中，呈現高票價、高收益的特點。”

　　根據東航規劃，從今年7月起，東航北京分公司正式執管飛機，機型以空客330為主，年底前機隊規模將達到9架，在北京地區的總運力接近30架，今后還將陸續增加飛機數量。同時，正式成立北京分公司飛行部、客艙部等部門，并將原北京營業部和中貨航北京營業部劃歸北京分公司。預計三年內東航在北京的運力投放將超過50架，規模超過150億元人民幣。

　　“執管”是指執行飛機的運行、管理、調配和保障職能。此前，雖然東航北京分公司2007年7月就已成立，但一直沒有自己的飛機，也沒有建立飛行隊和客艙服務系統。“北京公司執管飛機后，有了更多的自主權，只有這樣才能和其他航空公司展開競爭市場。”中國民航管理干部學院副教授鄒建軍分析道。

　　不過，現在國航在北京的份額已接近50%，東航要想完成其拓展北京市場的野心，與國航的競爭在所難免。對于這一問題，劉紹勇沒有正面回答，僅表示：“目前，我們希望一起將市場蛋糕做大，這樣對大家都有益。”

　　另悉，東航一直將中國2010年上海世博會視為推動企業發展的契機。此次，增加北京市場投入，也有更好為世博會服務的目的。東航表示將全方位改造京滬機場貴賓室和值機區的軟硬件設施，提高航線網絡的中轉服務品質。但業內專家表示：“世博會對于東航品牌等會有所提升，但讓東航一夜暴富的可能性不大。”

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　　東航上航重組方案有望下周公布

　　“東上重組方案已初定，下周有望發布。”昨日，東航董事長劉紹勇在北京透露。

　　據劉紹勇介紹，目前東上重組大致方向已明確，只是遇到一些程序問題，這既包括政府方面的，也包括企業方面，聯合重組領導小組正進行積極協調。同時由于雙方均為上市公司，具體情況還以公告為準。分析人士表示，重組后的東航、上航換股方案、高層人員任命等熱點問題都有望得到披露。

　　從6月8日開始，東航、上航雙雙停牌，等待聯合重組的最終結果。 上航董事長周赤此前曾表示，與東航重組后將保留上航獨立品牌，上航將成為東航的全資子公司。“這樣有利于保留上航的原有航權，這些都是雙方沒有異議的。”周赤說。(記者 肖瑋)