我國首列實用型磁懸浮列車已經(jīng)研發(fā)成功。今天上午，北京控股磁懸浮技術(shù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王平說，公司研發(fā)的磁懸浮列車已經(jīng)是樣車，時速能達(dá)到120公里，每節(jié)載客168人，由于噪音低適合人口稠密的城市采用作為公共交通。

　　昨天，有關(guān)市領(lǐng)導(dǎo)來到北控中低速磁浮交通系統(tǒng)唐山試驗基地調(diào)研。在北京控股中低速磁浮系統(tǒng)唐山試驗基地里，一輛流線型列車悄然滑近，行駛中幾乎聽不到聲音。

　　北京控股磁懸浮技術(shù)公司投入磁懸浮技術(shù)研究已經(jīng)有10年左右的時間，并在湖南長沙建設(shè)了200多米長的實驗線，在河北唐山也建設(shè)了一條長度達(dá)1.5公里的試驗示范線。王平說，轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、噪音低，是國產(chǎn)磁懸浮列車的重要特點。

　　據(jù)悉，磁浮車就是沒有車輪的軌道車，全鋁合金的輕量化車體在電磁力作用下完全“騰空”，輪軌之間沒有摩擦，也就沒有了普通列車的刺耳噪音。在現(xiàn)場體驗時，人們發(fā)現(xiàn)在距離該線路5米遠(yuǎn)的地方，基本聽不到列車運行的聲音。王平說：“國產(chǎn)磁懸浮列車時速120公里，能掛8節(jié)車廂，在滿足乘客舒適性要求的情況下，每節(jié)車廂能載客168人。如果換用更長的車廂，載客能力將更強。”

　　市領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研中充分肯定了北控磁浮交通系統(tǒng)這一具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，擁有實業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化前景的科技創(chuàng)新成果，要求相關(guān)部門迅速行動，形成中低速磁浮交通工程化能力，為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)，同時通過政府采購等形式加大對于自主創(chuàng)新的支持力度。記者同時了解到，科技部已將中低速磁浮技術(shù)列入“十一五”科技支撐計劃，建設(shè)部已啟動中低速磁浮系列標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

　　王平說，作為一項城市公共交通工具，國產(chǎn)磁懸浮技術(shù)能否在各個地方最終落地，還要看當(dāng)?shù)卣�府的決策。國內(nèi)一些項目目前正在洽談，人們有望在近期看到實際運行中的國產(chǎn)磁浮列車。“公司現(xiàn)在研究出的就是樣車，只要有客戶需要，馬上就能批量生產(chǎn)。”