很多人對(duì)前年那場(chǎng)轟轟烈烈的“東新戀”仍記憶猶新。當(dāng)時(shí)，新加坡航空與其母公司淡馬錫控股聯(lián)手，提出以9.23億美元收購(gòu)東航24%的股權(quán)，不過后來(lái)交易因國(guó)航插手而失敗。

　　時(shí)隔兩年，“東新戀”傳言又起。《證券日?qǐng)?bào)》記者昨天從新加坡航空公司獨(dú)家獲悉，東航和新航目前沒有重新啟動(dòng)談判，也沒有相關(guān)時(shí)間表。

　　李光耀再拋重組繡球

　　昨晚，新加坡航空對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，正如總裁周俊成所說(shuō)，“新加坡航空一直有意在中國(guó)、印度進(jìn)行并購(gòu)，這是新航的重要市場(chǎng)，新航也一直在和潛在合作伙伴進(jìn)行友好商談，但目前沒有和東方航空的新消息，鑒于新航目前面臨的挑戰(zhàn)，我們有更重要的事情要做。”

　　“東新戀”再被提及并非偶然。在周一吉隆坡的國(guó)際航協(xié)會(huì)議上，新加坡內(nèi)閣資政李光耀稱，東方航空可能會(huì)與新加坡航空公司重啟引入投資一事的談判。此說(shuō)法再次燃起外界對(duì)新航參股中資航空公司的憧憬。

　　而就在昨日，新加坡航空總裁周俊成表示，尚未與東方航空進(jìn)行談判，李光耀的上述言論或許只是他個(gè)人的觀點(diǎn)。并說(shuō)對(duì)于中國(guó)的發(fā)展，新航仍保持興趣。然而，新航現(xiàn)在致力于處理眼前的業(yè)務(wù)。

　　記者求證東航一位高層，他表示公司目前都忙于制定和上航的重組方案，重組方式還沒有確定，也很難說(shuō)何時(shí)完成。對(duì)于李光耀的言論他沒有聽說(shuō)，也不方便對(duì)這么重大的事情發(fā)表評(píng)論。上航董秘徐竣民則表示不知道此事。

　　專家建議新航慎動(dòng)

　　記者隨后采訪了民航專家鄒建軍，他分析在民航業(yè)仍不景氣的時(shí)候，新航自己也有很多事情要做。加上之前新航有過入股東航不成功的經(jīng)歷，新航也要給自己時(shí)間反思。對(duì)于東航，他認(rèn)為“在這個(gè)階段能把和上航的重組處理好已經(jīng)很不錯(cuò)了，哪有時(shí)間做那么多事？”

　　盡管新加坡航空的境況比東方航空好得多，但在去年的金融危機(jī)中新航也損失慘重。專家指出新航今年要保持盈利也非常困難，國(guó)際航協(xié)已經(jīng)預(yù)測(cè)今年全球航空業(yè)仍將呈現(xiàn)虧損，亞太航空公司今年的表現(xiàn)可能最差，預(yù)計(jì)將虧損33億美元，新航在此情況能否盈利是更重要的問題。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新航應(yīng)該更關(guān)注自身危機(jī)應(yīng)對(duì)，而不是急于對(duì)外擴(kuò)張。

　　昨天《華爾街日?qǐng)?bào)》有權(quán)威人士發(fā)表評(píng)論認(rèn)為，東航和上航都境況不佳，提醒新加坡航空“最好是對(duì)這家新合并的中國(guó)航空公司保持謹(jǐn)慎。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)目前預(yù)計(jì)全球航空業(yè)今年將虧損90億美元，而新加坡航空并不會(huì)幸免。眼下或許不宜接納一家財(cái)務(wù)處于水深火熱之中的中國(guó)航空重組公司。”

　　劉紹勇急需資金注入

　　雖然東航新航分別對(duì)外否認(rèn)再次接觸，仍有人懷疑雙方在私下是否已經(jīng)有所往來(lái)。

　　癡情人士也在四處尋求著重啟“東新戀“的蛛絲馬跡。5月底，東航董事長(zhǎng)劉紹勇透露，東航接下來(lái)將在國(guó)際資本市場(chǎng)有動(dòng)作。分析人士指出，東航一直未對(duì)“東新戀”完全放棄，并且，有關(guān)政府部門也撮合東上重組后，再引入新航作為戰(zhàn)略投資者。

　　但民航專家鄒建軍則認(rèn)為，東航董事長(zhǎng)所說(shuō)在國(guó)際資本市場(chǎng)有動(dòng)作，未必就是尋找合作伙伴，　但不管是對(duì)目前的東航，還是重組上航后的新東航，劉紹勇都難以擺脫東航嚴(yán)重資不抵債的窘境。東航6月8日的通告亦提到，其正籌劃“進(jìn)一步降低資產(chǎn)負(fù)債率”，如今，國(guó)家已給東航集團(tuán)注資90億元，其中70億元已通過定向增發(fā)的方式進(jìn)入東航股份。一位市場(chǎng)分析人士表示：“由于東航方面此前已經(jīng)獲得了國(guó)家層面的注資，在這么短的時(shí)間內(nèi)想必不會(huì)再度注資，可能性最大的應(yīng)該還是向新航增發(fā)。”

　　但也有人認(rèn)為東航和上航啟動(dòng)重組，與引入新航?jīng)]有直接關(guān)系。至于重組后的資金缺口，一位券商人士說(shuō)，“東航本身已經(jīng)拿到90億注資，日后如果國(guó)資委不再注資，就看上海市政府會(huì)擔(dān)當(dāng)什么角色了。既然重組已經(jīng)進(jìn)入操做層面，就不會(huì)有資金鏈上的重大問題了，現(xiàn)在談靠新航投資解決。‘等米下鍋’那未免太兒戲了。”

　　“東新戀”重啟前景渺茫

　　如果東方航空和新加坡政府仍不放棄“東新戀”，是否不排除各自在“打掃干凈屋子后再請(qǐng)客了”？

　　在吉隆坡的會(huì)議間，兼任新加坡政府投資公司董事長(zhǎng)的李光耀還流露出對(duì)“東新戀”的遺憾， “由于國(guó)航的介入，東航和新航的交易沒能成功，但我認(rèn)為如果東航與國(guó)航合作，不能帶來(lái)增值，而新航是可以給中國(guó)的航空公司帶來(lái)增值的。”

　　在東航內(nèi)部看來(lái)，中國(guó)國(guó)航的插手和主管部門態(tài)度有關(guān)，此次國(guó)家大筆注資東航是不得已為“東新戀”夭折買單，“如果‘東新戀’沒有夭折，東航也許不會(huì)陷入現(xiàn)在的困境。”據(jù)東航方面透露，上海市的高層當(dāng)初對(duì)“東新戀”也持支持態(tài)度。“東新戀”擱淺后，上海市主要領(lǐng)導(dǎo)在某場(chǎng)合還曾關(guān)切地問起此事。”

　　雖然無(wú)法知道李光耀是在什么背景下再次拋出“東新戀”消息。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以李光耀與中國(guó)高層的良好關(guān)系，李光耀的此番言語(yǔ)絕非空穴來(lái)風(fēng)。但一家航空公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，東航和新航的重新戀愛需要很多的坷坎和決心。

　　民航局不做回應(yīng)

　　這位人士認(rèn)為，其中之一是來(lái)自政府的民航政策。

　　一位專家表示，通過東航和上航克服重重困難終啟重組，可以看到政府的推動(dòng)力量多重要，他認(rèn)為“東新戀”在什么時(shí)候啟動(dòng)都有可能，這不完全是企業(yè)意愿主導(dǎo)，可能有其他因素推動(dòng)，但是結(jié)果也恐怕不完全如意。

　　記者從交通部民航局了解到，國(guó)家關(guān)于航空業(yè)引資方面政策正在制定，未來(lái)會(huì)有更明確的說(shuō)法。但對(duì)于東新是否會(huì)梅開二度，民航局人士表示無(wú)法下結(jié)論。

　　專家因此預(yù)測(cè)，對(duì)于新航的這種進(jìn)駐可能性有多大無(wú)法判斷，不排除會(huì)出現(xiàn)上次相類似的失敗結(jié)果。

　　“目前從國(guó)內(nèi)民航戰(zhàn)略角度講，人們開始反思我們一味對(duì)外開放是否合適，畢竟民航產(chǎn)業(yè)并不是簡(jiǎn)單的公共交通運(yùn)輸，民航產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不單單是產(chǎn)業(yè)層面的，實(shí)際上是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)家政治的話語(yǔ)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)，所以我們國(guó)家要發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目。在這個(gè)問題上我并不認(rèn)為這只是個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)與企業(yè)之間的事情。”鄒建軍說(shuō)。(記者 孫中元)