據稱，目前國內成品油價格相當于油價在43美元的位置，但現在國際油價是60美元

　　針對外界面對國際原油上漲中石化將停止油氣供應的傳言，中石化給出了明確表態。

　　“肯定是謠言，不可能的，我們中石化的口號始終是確保油氣供應，在去年最多每煉一噸油虧損1500元的情況下中石化仍堅持供應，何況是現在呢？”

　　5月22日，北京的科博會能源產業高峰論壇上，中石化集團研究院李良(中石化戰略研究所所長)專門提及。“中石化去年在煉油環節虧損比較多，這個沒有辦法，也屬于為國家做貢獻，小煉油廠這個時候可以不煉油了，而中石化卻要開足馬力生產。”

　　對于早已滿足調價條件，卻遲遲未上調的國內成品油價格，他卻顯得有點無奈：“成品油價格按照新的調價機制早就可以調了，現在國內成品油價格相當于油價在43美元的位置，但現在國際油價是60美元，這個差額就由中石化來承擔，我們也希望上調。”

　　中國對石油需求將逐漸減少

　　在主題演講中，李良認為，受能源消費轉型影響，發達國家石油消費強度已開始下降，預計未來中國石油需求可能會降低。

　　“回顧上世紀59-70年代，俄羅斯石油消費增長很快，相當于我們現在的速度，而80年代后石油消費增長明顯下降，預計今后幾年我們石油消費速度也會下降。”

　　李良分析，影響我國石油消費的因素首先是交通運輸業。其所在的中石化研究院通過研究表明，我國交通運輸業增長速度已經進入起飛階段，汽車保有量增長快，燃油消費增長也很快，通過研究汽車保有量和石油消費的關系，他提出預計到2030年汽車保有量和發達國家就很接近，現階段國家正在實施的汽車下鄉對汽車保有量增加會很大。同時公路的建設過去兩年發展非常快，到2020年以前公路還會以很快速度發展，這些都會推動石油消費。

　　而另一重要因素石油化工產業發展比較復雜，有一部分石化產品的燃料是石油，有一部分不依賴石油。以乙烯為例，乙烯是石油化工的基礎，中石化集團研究院提出，到2020年我國乙烯消費總量會達到3315萬噸。因此李良提出，“在探討我們中國石油消費就必須考慮化學工業的發展對石油原料的依賴，展望未來，非石油燃料的化學工業會得到較快發展。”

　　經過對數據的研究，該研究院預計到2020年中國的石油消費是5.7億桶，如果經濟發展過快，或經濟轉型過慢，我國的石油消費也可能超過6.2億噸。李良引用中石化集團研究院院長胡遷林的話說，“如果中國石油消費超過6.9億桶，我們在國際上就會受到批評，因此這么高的需求量提示我們必須盡快推進能源結構轉型。”

　　國際油價不會大幅上漲

　　國際油價的預測一直是件很困難的事，中石化集團研究院近年來一直在追蹤，但李良表示，他們和國際上的機構一樣，“當油價漲的時候大家都在預測會漲，但當油價下跌的時候我們就預測會繼續跌，但我們預測結果卻敢不上跌的速度。”

　　他提出從國際油價基本走勢看，世界油價發展速度是平靜的，每次國際重大事件都帶來油價劇烈波動，但縱觀數據，“數據顯示在2002年以前油價基本穩定，無論如何現在油價是偏高的。“他得出這樣的結論。“油價的走勢顯示，世界的石油產量很快會達到高峰，但這個峰值是個參考，到來早晚會有重大差別。”

　　如何應對與日俱增的能源需求和日漸稀缺的石油能源？油價是否會越來越高？

　　對此李良的回答是否定的，因為日漸興起的新能源改革可能會改變著一切。他提出新能源的發展和節約能源的政策會對國際油價產生重要影響，就像國家能源局局長張國寶在兩會上所說的，我們要總結近幾年來產業發展相關教訓，從現在起著手研究新能源問題，否則過幾年我們就發現自己落后了。“我們預計新能源發展將受到重視，發展步伐會加快，這個加快有利國際油價平穩。”

　　他坦陳中國這次研究新能源也是受到奧巴馬能源政策的啟發，美國新能源政策可以理解為世界頂級能源專家對世界能源趨勢的看法，那么這個結果就可以為我們所用，美國政府對開發本國油氣資源的政策顯得更為開放，在石油儲備政策上也表現出更多靈活性。

　　最后他提出，在這波金融危機中，“我們的衰退要比西方來的晚，我們的復蘇比西方早。由于資源稀缺性，國際油價還會上漲，但出現去年大幅上漲的幾率較小。”(本報記者 孫中元)