本報訊 記者張愛麗報道:今年前4月一度“拖累”中國車市快速增長的商用車，此后銷量或將得到大幅增長。前天國務院常務會議作出部署，采用財政補貼方式，鼓勵汽車 “以舊換新”。具體是在現有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍，加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。

　　據了解，這是繼3月“汽車下鄉”、4月“財政部加大對老舊汽車報廢更新補貼的支持力度”之后，政府部門又出手為商用車銷售“保駕護航”，而其力度之大也遠遠超過了乘用車。

　　據中國汽車工業協會統計分析，2009年1月至4月，貨車產銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比增長17.11%和11.99%；半掛牽引車產銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。

　　汽車分析師賈新光表示，此前政府在老舊汽車報廢政策上的力度還不夠大，目前我國商用車保有量約為2600萬輛，以每年的報廢量為30萬—50萬輛計算，其每年的報廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀末、本世紀初生產的“黃標車”仍在使用。因此，加大報廢力度，無論是對節能環保、行駛安全性、運輸效率都有正面的促進作用。“促進商用車市場發展的關鍵，不僅僅在于銷售價格的政策優惠和交通運輸環境的整治，更在于加大執行更新報廢政策的力度，因此實施細則顯得至關重要。”賈新光指出。

　　對于這項措施，眾車企也正急切期待相關補貼細則盡快到位。(張愛麗)