國際航空運輸協(xié)會(以下簡稱“國際航協(xié)”，IATA)剛剛發(fā)布的調(diào)查報告指出，火山灰危機(jī)已造成全球航空業(yè)約17億美元的收入損失。據(jù)國際航協(xié)估計，截至本周二，在冰島火山首次爆發(fā)之后的僅僅6天時間里，冰島的火山危機(jī)已給航空業(yè)造成了高達(dá)17億美元的收入損失。在航空運輸中斷最嚴(yán)重的三天，即4月17日至19日，航空業(yè)每天損失高達(dá)4億美元。

　　-全球三分之一航空運輸受影響

　　國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，此次火山灰危機(jī)對全球航空業(yè)的損失高達(dá)17億美元，需要至少三年時間才能緩過勁來。此前，國際航協(xié)公布的去年全球航空業(yè)的虧損額已高達(dá)94億美元。在今年預(yù)計還將虧損28億美元基礎(chǔ)上，爆發(fā)火山灰危機(jī)，航空業(yè)可謂禍不單行，不堪一擊。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼表示，此次危機(jī)僅對航空業(yè)造成的總收入損失已超過17億美元。在情況最糟糕的時候，波及了全球29%的航空運輸，每天都有120萬乘客受到影響。本次危機(jī)造成的影響甚至超過了9·11事件，當(dāng)時美國空域僅關(guān)閉了三天。

　　比西尼亞尼透露，統(tǒng)計此次危機(jī)造成的損失的同時，也必須找到減輕其影響的辦法。據(jù)悉，目前，一些機(jī)場合作伙伴正尋求行業(yè)最佳做法，如倫敦希思羅機(jī)場和迪拜機(jī)場取消了飛機(jī)停泊費用，也不對重新配置的航班收費。國際航協(xié)認(rèn)為，其他機(jī)場也不妨效仿上述做法。

　　-國際航協(xié)敦促放開夜航

　　國際航協(xié)敦促鑒于本次危機(jī)的特殊性質(zhì)，機(jī)場應(yīng)放寬起降機(jī)位分配(使用或放棄)方面的規(guī)定。各歐洲政府應(yīng)解除對夜間航班的禁令，以便讓航空公司能盡快把乘客送達(dá)目的地。針對旅客對此次大面積航班延誤的投訴問題，比西尼亞尼先生指出，此次危機(jī)是一場天災(zāi)——完全超出了航空運輸業(yè)的控制范圍。至少保險公司是這么認(rèn)為的。但歐洲的乘客權(quán)益規(guī)定卻沒有考慮這一點。這些規(guī)定沒有給這種特殊情況提供任何緩解與幫助，仍堅持讓航空公司負(fù)責(zé)支付乘客的住宿、餐飲與通訊費用。“這些規(guī)定并不適用于此類非常狀況。歐盟委員會應(yīng)盡快想辦法解決航空公司背負(fù)的這種不公平負(fù)擔(dān)。”

　　據(jù)美國《時代》雜志報道，歐洲最大旅行社在危機(jī)中已損失了3000萬美元。來自法國的信息顯示，歐洲空中交通管制到目前為止給法國旅游業(yè)造成了3000萬歐元的損失。法國旅行社協(xié)會已向政府申請延期三個月繳納3000萬歐元稅收和社會保障等費用。

　　-多家航空公司恢復(fù)歐洲航班

　　隨著歐洲空域的開放，多家航空公司紛紛宣布恢復(fù)其往返歐洲航班。南航宣布，從昨天起恢復(fù)中國往返歐洲的航班。此前，國航和東航均已恢復(fù)其歐洲往返航班業(yè)務(wù)。昨天，新加坡航空公司表示將恢復(fù)所有往返歐洲的航班，已經(jīng)預(yù)訂往返歐洲定期航班的乘客現(xiàn)在將可如期出行。阿聯(lián)酋國家航空公司阿提哈德航空也表示，目前已恢復(fù)所有至英國和歐洲的航班。另一家中東航空公司阿聯(lián)酋航空也表示，其往返歐洲航班已基本恢復(fù)正常運營。

　　當(dāng)?shù)貢r間4月21日，共計37個阿聯(lián)酋航班從迪拜起飛前往歐洲，其中包括12個前往英國和7個前往德國的航班。而清晨前往倫敦希思羅機(jī)場和蓋特威克機(jī)場的航班仍被取消。對于經(jīng)迪拜轉(zhuǎn)機(jī)前往英國和德國等歐洲目的地的乘客，阿航已開始接受持有確定機(jī)位的預(yù)訂。受此次航班取消事件的影響，阿航每天損失高達(dá)1000萬美元，受困乘客多達(dá)10萬名。

　　新航方面透露，該公司正在研究是否有可能增加航班、或在某些航線上使用運力更大的飛機(jī)運營。由于此前大面積航班延誤，為了疏導(dǎo)滯留乘客，不少航空均改用更大型飛機(jī)運送乘客。目前，各航空公司均安排之前航班被取消的乘客盡快出發(fā)。