尚有五年時間改善自身

　　上海迪士尼落成后肯定會對香港迪士尼有影響,尤其是建成初期對香港的影響更大。上海迪士尼建成后必將分掉目前香港迪士尼華東地區的客源,其次就是分掉華北地區的客源。不過北京將依然是香港的重要客源市場。“對于北京游客而言,去上海迪士尼與去香港迪士尼的差別不會很大,迪士尼只是影響北京人游香港的因素之一,香港仍然有很多項目可以吸引到北京的客源。”不過即使目前香港迪士尼擴建工程已經上馬,但是仍需不斷改善自身。劉思敏表示,香港迪士尼的運營一直不盡如人意眾所周知,當初中央政府遲遲未通過上海迪士尼項目的審批,就是考慮到將影響香港迪士尼的客流。“現在上海迪士尼項目雖然確定,但是還沒有開工建設,而距離開業更還有五年時間,因此對于香港迪士尼而言,還有五年時間去改善自身,培養穩定的客源。”

　　-專家提醒

　　華特迪士尼必須投入真金白銀

　　劉思敏指出,香港迪士尼是上海迪士尼項目的前車之鑒,當初華特迪士尼與香港政府談判時,香港政府一直處于弱勢地位,花了大量的資金去建設樂園,而所占股份卻與付出不成比例,直至今年7月才就擴建計劃拉鋸兩年達成協議,由華特迪士尼將注資64億港元增設3個新園區,香港政府無須就擴建重新注資,但將以債換股保留大股東地位。“在上海迪士尼項目方面,華特迪士尼不能僅僅以品牌入股,應與上海方面共同注資,雙方都投入真金白銀去建設,共同分擔風險。”

　　中國須警惕海外資本“現代圈地”

　　中國目前經濟高速發展,海外熱錢流入,在大力發展經濟的同時,政府應該保持清醒的頭腦。廣東商學院旅游管理與規劃研究所所長張偉強教授表示,必須提醒的是,以迪士尼為代表的所謂“品牌”模式,可能是“釣魚營運”或者“現代圈地”運動,即“旅游+圈地+本地融資”模式,并不值得我們現在去大力炫耀。因為從迪士尼在歐洲“碰壁”來看,根本原因在于歐洲厚實的文化所孕育的民眾并不接受“快餐”。

　　-影響投資效應不亞于京滬高速鐵路

　　上海迪士尼成中國旅游強心劑

　　昨日上午,上海市正式通報迪士尼項目申請報告已獲準國家有關部門核準的消息后,引起各方的強烈關注,項目地塊周圍地價直線看漲。“這一項目的敲定,影響肯定是巨大的,對于中國旅游經濟而言更是一支強心劑。”知名專家、中國社會科學院旅游研究中心特約研究員劉思敏表示,國際旅游產業巨頭看重中國市場,而在目前國際經濟形勢仍然不是很明朗的時候,華特迪士尼對中國經濟所持有的樂觀態度,將影響到其它的海外投資商。

　　劉思敏表示,旅游是典型的終端消費,如果華特迪士尼不能預測到中國經濟強勁的發展可以帶來穩定、長期的客源,是不會下注的,而上海迪士尼相關協議的簽訂,已經佐證了華特迪士尼的判斷,這對中國旅游業乃至整個中國經濟都將會產生持續、正面的刺激作用,有利于恢復和確定老百姓對中國經濟穩定的信心。此外,迪士尼落戶上海,對上海旅游業的影響也將是空前的,不僅豐富了上海旅游項目的內容,更加強化了上海都市旅游的地位和形象。

　　據悉,作為我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,京滬高速鐵路正線全長約1318公里,總投資2200億元,對沿線省市投資拉動產生重大的積極影響,不過對于上海而言,新敲定的迪士尼項目所帶來的投資效應則不亞于京滬高速鐵路。“京滬高鐵雖然投資超過2000億,但是分離在7個省市,而迪士尼雖然投資總額只相當于京滬高鐵的八分之一不到,但是卻全部在上海。”劉思敏表示,在2015年以前的投資建設階段,對外圍產生的信心力,將帶動上海乃至整個華東地區相關產業的發展,而建成開業后,迪士尼項目將轉變為消費拉動力,更加有助于上海經濟的發展,因此投資效應不容低估。

　　按照有關預測,上海迪士尼項目建成后,預計游客達1000萬級規模,每年至少為上海帶來新增游客300萬至500萬人次,從而為旅游酒店、商業零售、交通運輸等行業帶來機會。而隨著我國人均GDP超越3000美元,旅游消費將進入黃金發展期,這一背景下上海迪士尼項目有望吸引大量游客。而且隨著滬杭高鐵、寧滬鐵軌、寧杭城際鐵路于2012年后陸續修通,上海、南京、杭州為中心的“1至2小時交通圈”的實現,上海迪士尼將有效覆蓋長三角,甚至覆蓋華東、華北、東北地區。

　　(記者景小華蔡華鋒見習記者彭國華)