香港特首曾蔭權會同行政會議昨天上午批準興建廣深港高鐵香港段項目，并向立法會財務委員會要求撥款，爭取項目工程可以在今年年底前開工，完成后來往廣州、香港間只需48分鐘，首次透露的估計票價為180港元，比目前需時2個小時的廣九直通車便宜10塊。

　　半小時一班車往返穗港

　　廣深港高鐵香港項目的興建方案并未改變，鐵路全長約140公里，香港段長26公里，香港總站設于西九龍，廣州總站位于廣州新市中心的石壁站，途經福田、龍華和虎門。按現在的規劃，高鐵投入服務的初期，每日分別有90對和24對列車來回深圳和廣州，即平均每15分鐘便會有列車開往深圳，30分鐘便有列車開往廣州。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺說，從西九龍出發，48分鐘便可以到達廣州，廣深港高鐵拉近了廣東省與香港的距離，實現了一小時生活圈。

　　該局發言人也首次透露了高鐵的票價，屆時廣州至香港估計為180元(港幣，以下同)，比現在來往兩地需時2個小時的廣九直通車便宜10元，“這是為了讓高鐵比現在已經有的交通工具更具競爭力。”而從深圳到香港的高鐵票價，估計在45到49元之間，比現在連接羅湖、落馬洲到香港紅磡的廣深鐵路的票價大約貴三成，從東莞到香港則需要131元左右。

　　按現在的規劃，屆時將視乎全國鐵路的列車班次編配，高鐵每日將有24對列車到達全國15個城市，并逐步增加至每日33對列車到達16個城市。

　　香港段造價約為537億元

　　港府認為，高鐵可以為加強香港與內地更緊密的聯系發揮關鍵作用，為香港中長期發展注入新動力和創造新機遇。港府估計，鐵路運作的50年內，按可量化的經濟效益，以乘客節省的時間折現為2009年的現值，估計達870億元(按每年4%的貼現率計算)。同時，高鐵香港段的建造高峰期，可以創造1 .1萬個就業機會，項目完成后，高鐵系統連同其他相關業務的建設，還會聘用約1000人。

　　而由于目前國際建筑人力及材料價格高企，廣深港高鐵香港段的造價，由最初的395億元增加到目前的537億元，連同非工程項目的115億元，估計總花費為652億元。

　　盡管造價高企，但香港民建聯不少議員仍表示高鐵項目應該盡快開展，“經濟動力”議員林健鋒表示，高鐵是為香港未來而建，“如果遲五年還沒建，香港就會玩完。”

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　　香港菜園村拆遷賠償翻一番

　　香港興建廣深港高鐵的主要反對聲音，來自香港新界菜園村。按照規劃，高鐵香港段將以隧道形式興建，但基于運作上的需要，途中需要設立緊急救援站和列車停放處，石崗菜園村為設立這些設施的最適合地點，因而港府需要收回該村約27公頃土地，影響約150個住戶。

　　在昨天上午行政會議舉行之前，菜園村不少村民前往香港政府合署抗議拆遷，并向曾蔭權提交請愿信，而在下午的收地賠償方案簡介會上，更有數十個村民手持“不拆不遷”標語，撕毀一張寫上“1000元”的白紙，象征不接受政府賠償。

　　按照目前的賠償方案，菜園村內可建屋土地的補償金額由每平方尺433.75元增至1，041元，農地則由每平方尺219.5元增至526.8元，同時合資格人士可選擇申領特惠現金津貼，最高可獲發60萬元，居民還可以優先購買香港新界區稍后發售的公屋。

　　運輸及房屋局發言人說，政府對菜園村居民的賠償不會再有提升的空間，希望居民可以冷靜作出決定，明年1月仍未登記接受賠償方案的，將會按照有關收地命令處理。鄭汝樺則勸諭居民仔細考慮，就自身情況作出最好的選擇。(石秋菊)