國家發改委6月29日晚公布了提高航空煤油出廠價格的通知，根據近期國際市場油價變化情況，將國內航油出廠價由4020元每噸提高到5050元每噸，漲幅為25.6%，自2009年6月30日零時起執行。對此，南航昨日表示，公司有意申請復征燃油附加費。

　　南航相關負責人昨天表示，由于此次航油價格上調幅度驚人，已恢復去年同期水平，而航油占航空公司成本達4成左右，再加上國內需求仍然不足，因此對航空公司成本壓力加大，航空公司計劃申請復征燃油附加費。

　　今年1月4日，國家發展改革委、中國民用航空局決定暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加費。游易網票務負責人王一力表示，在1月份的通知中曾提到，是否恢復收取視國內航空煤油價格變動另行研究決定，所以此次復征已取消半年的航空燃油附加費勢在必行。

　　中金公司分析師陶薇表示，航油價格上調符合預期，但調整幅度超出預期，遠高于汽柴油每噸600元的上調幅度。由于國際油價持續上漲，發改委已經在5月19日將航油價格每噸上調了460元，但此后國際油價仍然保持了上漲的勢頭，從5月31日算起，截止到上周末，在20個交易日中，國際油價上漲了4.3%。

　　中信建投分析師李磊分析稱，上調后，估計全行業每年成本提高70億人民幣。由于航油屬于成品油中的小品種，因此與國際油價聯動更緊密，國際油價已經從3月份40美元/桶漲到現在的70美元/每桶。李磊也認為，航空公司方面有充分的理由提出該申請。

　　據中金方面預測，由于國際油價已經逼近70美元/每桶，近期大幅上漲的動力并不強。國內航油價格上調，對于國內航線比例較高的南航和上航影響最大，其次是東航，國際航線比例最高的國航影響最小。即使復征燃油附加費，也很難完全抵消燃油成本上漲所帶來的負面影響。

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