中國南車發行凍結資金達22696億元，與此前發行的大盤新股紫金礦業和金鉬股份凍資基本相當一級市場資金依然保持高水位。日前發行的中國南車，其網下、網上合計凍結資金達22696億元，與今年此前發行的大盤新股紫金礦業和金鉬股份的凍資基本相當。

　　中國南車是今年下半年發行的首只大盤新股。由于近期二級市場較為低迷，因此各路資金對賺取低風險收益興趣較濃。加上此次發行周期僅有中國南車一只品種，因此，中國南車的凍資，基本上可以探測出目前一級市場資金的水位高低。

　　據公告顯示，回撥機制實施，中國南車向網下發行6億股，占本次發行總規模的20%；向網上發行24億股，占本次發行總規模的80%。從凍結資金看，中國南車網下凍資為3571億元，網上凍資為19125億元，合計凍結資金達到22696億元�；負芎笾袊�南車的網上中簽率約0.27%，理論上中1000股需要動用資金約為80.74萬元。

　　從2006年6月以來大盤新股的凍資看，歷史高位出現在去年12月份，當時中國中鐵創下3.38萬億元的凍資規模，中國石油、中國鐵建和中煤能源的凍資也均超過3萬億元。雖然中國南車凍結資金的規模不及上述品種，但與最近發行的兩只大盤股紫金礦業和金鉬股份的凍結資金數量基本相當。統計顯示，紫金礦業和金鉬股份發行時凍資為2.15萬億元和2.26萬億元。

　　中國南車首發價不僅為全流通下最低，而且系1993年12月2日來最低！據機構測算，低價IPO新股，在初始上市定價上的顯著性溢酬效應，將為中國南車新股申購無風險收益奠定基礎。如果中國南車上市首日定位在4元，則其新股申購期望毛收益率為0.2254%，以3天折算的年化收益將高達27.41%。

　　業內人士指出，盡管與歷史高點相比，目前一級市場的資金水位顯著下降，但已基本穩定在2萬億元上方。中國南車22696億元的凍結資金，反而高于2007年時發行大盤股的1.5萬億元平均凍資水平，這也從一定程度證明了目前沉淀在一級市場的資金依舊充裕。(記者 許少業 張雪)