中新網(wǎng)南寧12月5日電(鄭大慶)平陸運(yùn)河集團(tuán)12月5日介紹，馬道樞紐大橋已于4日合龍，進(jìn)入橋面系施工階段。

　　馬道樞紐大橋?qū)儆谶B續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁全長(zhǎng)432米，橋面全寬12米，位于馬道樞紐下閘首下游側(cè)，跨越樞紐航道和泄水閘，橋臺(tái)兩側(cè)擋墻連接樞紐邊坡平臺(tái)，建成后將是連接兩岸交通的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)服務(wù)樞紐運(yùn)營(yíng)調(diào)度、保障區(qū)域路網(wǎng)暢通具有重要意義。

　　馬道樞紐大橋主跨2個(gè)75米T型剛構(gòu)跨越雙線船閘航道。作為船閘的關(guān)鍵性配套設(shè)施，大橋建設(shè)面臨著立體交叉施工空間受限、精度要求高和工期緊迫等挑戰(zhàn)。

　　平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)采用裝配式托架、窄翼緣菱形掛籃、智能張拉壓漿系統(tǒng)等“四新”技術(shù)施工，全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線形變化，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反演計(jì)算優(yōu)化合龍方案，精準(zhǔn)配備平衡配重，實(shí)現(xiàn)剛性合龍鎖定，解決溫度應(yīng)力控制、結(jié)構(gòu)平衡等難點(diǎn)，確保合龍的精度和安全性。(完)