熱血中年李書福：制高點是道德(2)

　　隨著時間推移，沃爾沃在李書福口中有著不同的關系定位。他先是開玩笑說，吉利收購沃爾沃是窮小子向“公主”求婚(他告訴我們，現實中生活他沒求過婚，“企業對我來講就像情人一樣，我對別的比較癡呆”);后來他又說，“沃爾沃是一個迷人的女孩”;到現在，他說，吉利和沃爾沃是兄弟關系，不是父子關系;但當我們問他，過了金融危機的特殊時刻，沃爾沃自己就能調整好，它還會服你嗎?李書福反駁道，“不服我也不要緊。他可以不服我，但他還是我的兒子。他不服我，他就不姓李了嗎?”

　　沃爾沃不是自然而然就花落李家，早在金融危機發生之前，吉利就向福特拋過繡球，但遭到的是想都不想的直接拒絕。后來幾經周折、多方努力，全球汽車界的小個子吉利才得以站到百年巨人福特面前，成為平等的談判對手。

　　之所以最終被對方接受，李書福解釋說，“自我奮斗很重要，第二是價值理念，第三是企業的愿景、文化。吉利的規模實力反而是次要的。福特要看你能不能把沃爾沃帶向更加光輝的未來，只有這樣它才能減少麻煩。否則你今天拿來明天出事，它也麻煩了，因為雙方之間還有很多的合作。現在福特離不開沃爾沃，沃爾沃也離不開福特，最起碼兩三年之內是這樣的情況。這就是社會責任的問題，社會影響的問題。”

　　李書福被外國媒體譽為“中國的亨利·福特”，在他們看來，他是一個草根出身、自我奮斗的典范，而這就是典型的“美國夢”。但李書福微辭道，“我們做不了中國的福特，他是在美國這種自由想象、自主創新的國家，放在中國的話，是搞不成的……”

　　李書福突然對我們說起了自己的童年。或許，年輕時的經歷總是會影響一個人的未來發展。見證過成功初現的時候，再次認出它來就會容易得多。

　　“我是6歲上學，9歲輟學。在農村不講普通話，老師教我們拼音也不講干什么用，就讓我們念，我就不念，搞得不高興我就不上學了。回家以后我爸教我種地，種了半年。不行，種地太辛苦了。我11歲又開始上學，還是3年級，比同齡的孩子大一點，所以呼哧呼哧地就學好了。”

　　他對改革開放的記憶是國家允許土地承包、搞手工業。他的生意軌跡鮮明地反映了時代特色：中學畢業后，他開照相館，賺了1萬塊錢左右，“這樣就可以搞工業了”。他先是搞電冰箱零件(1984年任臺州石曲冰箱配件廠廠長)，后來生產電冰箱、冷柜(1986年任臺州北極花冰箱廠廠長)。1989年以后，“我把所有資產全部捐給政府了”，然后去上大學。

　　也就是說，20年前，李書福已經做過“裸捐”了。“這說明兩個問題，一個是我對政治大勢有判斷，第二說明我對金錢不看重。這跟我的性格有關系。”

　　后來李書福做摩托車、汽車的故事就眾人皆知了。這次收購沃爾沃，李書福說，“講實在話，功不在吉利，而在中國。假如說沒有中國，吉利并購沃爾沃是不可能的，因為中國的市場，因為中國的用戶，因為中國的力量，因為中國的形象、地位在發生一場巨變。”

　　有了國家的背書，他的奮斗賦予了英雄色彩。“最讓我高興的是，中國人民、世界各國人民對吉利并購沃爾沃這件事情大部分給予了希望、期待。我們搞企業就是希望大家都覺得我們是在做一些正確的事情，對我們的評價是正面的。”

　　但他也提醒自己，“我也有可能是錯的，要有忘我的精神去研究。一定要忘我，不忘我天天想著自己失敗了怎么辦，那就不能前進了。要有一種大無畏的革命精神，這一點很重要。”

　　和而不同?

　　11月25日，慕尼黑，李書福隨一個企業家團到寶馬總部參觀。大家說寶馬真大度——因為李書福剛放出話，他收購沃爾沃以后就是要跟奔馳、寶馬競爭。

　　他自信心滿滿，在世界汽車的殿堂，竟然“砸”起了場子。他向同行的企業家朋友指出：寶馬沒有太多的科技發明，許多技術是集成的，其長處是通過營銷、用戶體驗、產品形象設計等方式成功地打造了全球高端車的品牌。后者是值得沃爾沃學習的。至于發明嘛，沃爾沃才是當之無愧的品牌，為全球汽車工業做出了不可磨滅的貢獻。