稀土出口商揭走私那些事 成熟"產業鏈"催生暴利(2)

　　“我們這邊是不要配額的也能通關，你給錢，其他的事情交給我們。”上述廣州某報關公司人員告訴《每日經濟新聞》記者，“我們這邊不用許可證不用配額也不用交稅，直接買通了海關那邊。”

　　“假如從贛州運貨過來，以一個24噸的小貨柜計算，我們要拖車要存貨，拖車費和報關費總共11000元左右(不含海運費)。”上述報關人士稱。

　　記者進一步了解到，為了最大限度規避貨物走私帶來的風險，稀土走私者與報關公司之間已經形成一套完整而默契的運作體系。

　　“出貨之前，我們要簽訂合同，你們的貨交給我，我們幫你們怎么做，做到哪個港口為止，如果出不了的話我們賠多少錢，都是寫明的。”至于賠償金額怎么算，上述報關人員提了兩個方案，“一種是按5倍貨值來算，如果你的貨一個柜值10萬元的話，我們賠你5倍的價錢。一種是按10倍通關費來算，通關費如果1萬元的話，我們賠你10萬元。”

　　在稀土走私過程中，有些海關工作人員亦成為稀土走私者的幫兇。“很多操作過程是海關那邊完成，就等他們通知我們。”當然，報關公司也不是全國各地港口都能成功通關，“比如你想從青島港出貨，肯定不可以，只有我們關系比較熟的地方才可以。”

　　《每日經濟新聞》記者還發現了走私者的另一個伎倆——異地報關，通過兩個甚至多個報關公司操作，直至將貨出海。

　　近日，南寧海關成功偵破一起通過貨運渠道走私出口稀土大案。記者發現，這起涉及上海、四川成都、廣西南寧、防城港和梧州五地的稀土走私案，中間先后通過三家報關公司偽報品名出關。

　　上述報關員表示，肯定要有百分之百的把握才行，“明知貨有問題，我們還要接，抓到的話，我們責任更大。”

　　流向：走私往日韓數量最多

　　劉輝告訴記者，“走私主要是往日本，韓國也不少，但日本占大頭，也有一部分流失到美國和歐洲一些國家。”

　　日本和韓國都屬于稀土資源稀缺的國家。媒體報道稱，日本預計明年將需要3.2萬噸稀土，而除中國外的其他國家和地區加在一起的供應量也只有不到2.5萬噸。