碳排放交易和智能化交通 英教授南京談低碳交通

　　中新網(wǎng)南京7月26日電(記者 申冉 唐娟)“碳排放交易、擁堵費(fèi)、智能化城市交通系統(tǒng)……”這些將不再只是外國科技雜志里的新名詞，而即將在不久的未來成為中國城市生活的一部分。今天上午，來自英國埃塞克斯大學(xué)的Sheri Markose教授在南京向記者介紹了英國城市在減排和城市交通堵塞問題上的解決方案的同時(shí)，也描繪了未來此類方案在中國城市實(shí)行的愿景。

　　交通排放是當(dāng)今全球碳排放量中重要的組成部分，根據(jù)2007年歐洲運(yùn)輸部長會議《減少運(yùn)輸二氧化碳排放報(bào)告》，2003年經(jīng)濟(jì)合作組織(OECD)國家來自燃油消費(fèi)排放的二氧化碳中，交通運(yùn)輸占到34%；目前中國交通能耗占全社會總能耗的20%……如何限制城市交通排放的同時(shí)解決城市交通堵塞問題，幾乎成了每個國家、每座城市最頭疼的一件事。

　　“碳排放交易系統(tǒng)(ETS)是一個對城市交通擁堵問題進(jìn)行智能化治理的基礎(chǔ)。”Sheri教授在演講的開始即強(qiáng)調(diào)了“碳排放交易系統(tǒng)”在解決交通排放和城市交通堵塞問題中的重要意義，事實(shí)上，自從2003年歐盟建立了“碳排放交易系統(tǒng)”之后，如今歐盟已經(jīng)成為全球碳排放交易規(guī)模最大的區(qū)域。

　　“如何在城市中實(shí)行碳排放交易系統(tǒng)，首先是要為碳排放設(shè)定一個上限，因?yàn)樘寂欧攀怯捎趽矶略斐傻摹Ｔ谝蛔�城市的交通高峰時(shí)段，對進(jìn)入城中心的汽車數(shù)量提供一個上限。在每個高峰時(shí)段發(fā)放一些許可證，使用許可證可以進(jìn)入到城中心，通過買賣許可證的關(guān)系來決定交通許可價(jià)格，即為每個人為自己的碳排放量買單，這樣能夠通過市場的方式，給所有市民在經(jīng)濟(jì)上有個衡量，讓所有人能夠約束自己的行為，在同樣的時(shí)段不要過多的出行，從而控制城市的交通流量，減少非必要個人碳排放量。”Sheri教授在會上解釋了這一系統(tǒng)在英國的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，“倫敦政府通過電腦模擬系統(tǒng)研究城市市民出行習(xí)慣，通過研究成果設(shè)計(jì)城市智能化交通系統(tǒng)，在緩解交通堵塞問題的同時(shí)，亦減少了交通堵塞帶來的大量無用碳排放。”

　　最后，Sheri教授強(qiáng)調(diào)，“英國政府一直都通過提供補(bǔ)貼，或者設(shè)計(jì)更加合理的公共交通體系等方式來為更多的市民出行服務(wù)，這些都可以成為，也已經(jīng)成為中國政府在治理城市交通問題和減少碳排放量問題的選擇方案。事實(shí)上，北京將會在不久的將來征收城市交通擁堵費(fèi)，這一政策可能會在更多的中國城市中實(shí)行。”(完）